Ukraina zgodziła się wstrzymać ataki na nierosyjskie tankowce i infrastrukturę związaną z eksportem ropy z Kazachstanu przez Morze Czarne, po interwencji Stanów Zjednoczonych. Porozumienie może złagodzić jedno z najpoważniejszych, nowo pojawiających się ryzyk wojennych na rynku tankowców, gdzie zakłócenia w kluczowych węzłach eksportowych już przyczyniły się do podwyższonych stawek frachtowych i składek ubezpieczeniowych dla tranzytu przez Morze Czarne.

Porozumienie dotyczy statków zawijających do terminalu Kaspijskiego Konsorcjum Rurociągów (CPC) w pobliżu rosyjskiego portu Noworossyjsk, pod warunkiem że statki nie są objęte sankcjami Ukrainy, nie przewożą ładunków pochodzących z Rosji i nie są własnością rosyjską. Kijów dodatkowo ustanowił punkty kontaktowe, aby umożliwić operatorom handlowym wymianę informacji i koordynację bezpieczniejszego tranzytu do terminalu i z powrotem.

Decyzja nastąpiła po tygodniach narastającej obawy, po tym jak ukraińskie drony zaatakowały tankowce operujące w pobliżu Noworossyjska, co zakłóciło operacje załadunkowe i sprawiło, że armatorzy stali się coraz bardziej niechętni do udostępniania statków do przewozu ładunków CPC.

System rurociągu CPC transportuje ropę naftową z głównych pól Kazachstanu — Tengiz, Kaszagan i Karaczaganak — przez terytorium Rosji do wybrzeża Morza Czarnego. Obsługuje on około 2% globalnych dostaw ropy i przewoży większość eksportu ropy z Kazachstanu, co czyni go kluczową arterią dla międzynarodowych rynków energii oraz wąskim gardłem, które okresowo wywoływało wahania cen, gdy przepustowość była zakłócana przez burze lub awarie techniczne. Chevron posiada 15% udziałów w rurociągu oraz 50% udziałów w polu Tengiz.

Dyrektor generalny Chevron, Mike Wirth, zgłosił obawy bezpośrednio do administracji Trumpa, gdy ataki coraz bardziej zagrażały działalności firmy w Kazachstanie. Waszyngton następnie ostrzegł Kijów przed atakowaniem nierosyjskich statków handlowych korzystających z terminalu.

Kazachstan rozpoczął już poszukiwania alternatywnych tras eksportowych, w tym rozszerzonych wysyłek kolejowych przez Gruzję, choć żadna z tych opcji nie może dorównać skali i przepustowości rurociągu CPC.

To porozumienie podkreśla trwające napięcie w konflikcie: strategia Ukrainy polegająca na rozszerzaniu presji na infrastrukturę logistyczną i gospodarczą Rosji okresowo koliduje z interesami bezpieczeństwa energetycznego rządów zachodnich i dużych firm naftowych działających w regionie.

Ukraina znacznie nasiliła kampanię przeciwko żegludze powiązanej z Rosją w ciągu lata, twierdząc, że przeprowadziła setki ataków na statki na całym Morzu Czarnym i Morzu Azowskim.

Źródło: Splash247