Ataki Ukrainy na rosyjskie rafinerie ropy i porty nad Morzem Czarnym zakłócają dostawy paliw i ograniczają zdolność kraju do wysyłania ropy za granicę — podał Bloomberg, powołując się na dane o ruchu tankowców.

Przepływy ropy za granicę spadły do 3,46 mln baryłek dziennie w czterech tygodniach do 23 sierpnia, wynika z danych o ruchu tankowców zebranych przez Bloomberg. Ataki dronów na tankowce ograniczyły wysyłki z Morza Czarnego, jednego z głównych szlaków eksportowych Rosji dla ropy naftowej i produktów rafinowanych.

Rosja reaguje, przekierowując kazachską ropę do czarnomorskiego portu Noworosyjsk, głównego terminalu naftowego kraju nad tym morzem, aby zwolnić przepustowość dla własnej ropy w bałtyckim porcie Ust-Ługa, jednym z największych rosyjskich hubów przeładunkowych ropy, który jest uznawany za mniej narażony na ukraińskie ataki. Kazachstan, jako państwo śródlądowe, transportuje większość swojej ropy na rynki światowe rurociągami i przez terminale na terytorium Rosji, co uzależnia go od takich rozwiązań tranzytowych.

Ataki na rosyjskie zakłady przetwórcze obniżyły również tempo przerobu ropy i przyczyniły się do krajowych niedoborów benzyny. Oddzielnie Moskwa ograniczyła wysyłki zagraniczne benzyny, diesla i paliwa lotniczego, zmniejszając eksport produktów rafinowanych; Rosja stosowała już wcześniej takie ograniczenia, w tym zakaz eksportu diesla i benzyny wprowadzony w 2023 roku w celu zabezpieczenia podaży krajowej.

Ataki są częścią szerszej kampanii Ukrainy polegającej na dalekosiężnych uderzeniach dronami w rosyjską infrastrukturę energetyczną, która zaczęła się nasilać po tym, jak Rosja rozpoczęła pełnoskalową inwazję na Ukrainę w lutym 2022 roku. Rosja jest jednym z największych na świecie producentów i eksporterów ropy naftowej oraz produktów naftowych, w tym diesla, paliwa wysyłanego na rynki na całym świecie, a sprzedaż energii stanowi ważne źródło dochodów rosyjskiego państwa. Dane o przepływach śledzonych przez tankowce oraz cotygodniowe dane o przerobie ropy pozostają głównymi wskaźnikami pozwalającymi oceniać, jak przebiega redystrybucja między szlakami czarnomorskim i bałtyckim.

Źródło: CryptoBriefing