Ciągła kampania dronowa Ukrainy wymierzona w rosyjską infrastrukturę energetyczną przebudowuje rynek paliw Azji Centralnej, potencjalnie osłabiając długotrwałą pozycję Moskwy i jej udział w rynku, gdy państwa regionu szybko poszukują alternatywnych źródeł dostaw. Pozycja Rosji jako dominującego dostawcy paliwa do Azji Centralnej od czasów Związku Radzieckiego stanowiła fundament jej wpływu w regionie, co nadaje obecnym zakłóceniom dostaw znaczenie wykraczające poza sferę komercyjną i sięgające równowagi geopolitycznej na obszarze poradzieckim.

Powtarzające się ukraińskie uderzenia w rosyjskie rafinerie zmusiły Kremel do ograniczenia eksportu produktów paliwowych, w tym benzyny i paliwa lotniczego, w odpowiedzi na narastające niedobory krajowe. Rosja nałożyła już wcześniej tymczasowe ograniczenia na eksport benzyny w 2024 roku w celu stabilizacji dostaw krajowych — środek, który dodatkowo uszczuplił wolumeny dostępne dla kupców z Azji Centralnej. Wynikające z tego luki w dostawach skłaniają państwa Azji Centralnej do poszukiwania alternatywnych źródeł, aby zapobiec potencjalnemu kryzysowi energetycznemu w miesiącach jesiennych i zimowych.

Do tego roku Kirgistan i Tadżykistan polegały na Rosji w zakresie około 90 procent dostaw paliwa. Ta zależność została teraz zachwiana. W końcu lipca Rosja zgodziła się dostarczyć zaledwie około połowy wymaganego przez Kirgistan wolumenu na resztę roku — w przybliżeniu 100 000 ton produktów naftowych miesięcznie.

Aby pomóc w zniwelowaniu niedoborów, Biszkek zawarł niewielkie umowy dostaw z Uzbekistanem i Kazachstanem, a także zorganizował dostawy z Białorusi i Chin. Przedstawiciele kirgiskich władz poszukują również dodatkowych importów paliwa z Turcji i Unii Europejskiej.

Jednocześnie rząd kirgiski dąży do osiągnięcia pewnego stopnia samowystarczalności energetycznej, przyspieszając budowę rafinerii zdolnej do produkcji około 450 000 ton produktów naftowych rocznie — wystarczająco, by pokryć niemal jedną czwartą krajowego zapotrzebowania. Zakład może zostać uruchomiony już pod koniec 2026 roku.

Tadżykistan natomiast potroił w lipcu import paliwa z Turkmenistanu, Uzbekistanu i Kazachstanu, osiągając łączną wielkość 34 000 ton w porównaniu z czerwecem — jak donosi Reuters. W tym samym czasie rosyjskie dostawy benzyny do Tadżykistanu spadły o około połowę, do nieco ponad 14 000 ton. Przedstawiciele tadżyckich władz prowadzą obecnie negocjacje z Kazachstanem i Chinami w sprawie dodatkowych dostaw. Ministerstwo Energetyki oświadczyło na początku lipca, że krajowe rezerwy paliwa wystarczą na około 60 dni.

Uzbekistan jest mniej uzależniony od rosyjskiej energii, a jego zdolności produkcyjne sięgają 100 000 ton produktów naftowych miesięcznie — około 60 procent krajowego zapotrzebowania. Aby pokryć resztę, Taszkent zdywersyfikował bazę dostawców, zawierając umowy z Gruzją, Irakiem i innymi krajami, zgodnie z komunikatem prasowym prezydenta.

Nagłym zmartwieniem dla władz Uzbekistanu jest gwałtowny wzrost zapotrzebowania na paliwo lotnicze. „Ze względu na nasilającą się sytuację geopolityczną rośnie liczba lotów tranzytowych przez Azję Centralną. W szczególności zwiększyła się liczba lotów do Uzbekistanu [z Rosji]” — zaznaczono w oświadczeniu prezydenckim, dodając, że oczekuje się wzrostu produkcji krajowej w odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie. Taszkent stał się kluczowym węzłem tranzytowym dla Rosjan podróżujących za granicę w czasie wojny i sankcji.

Podobnie jak Tadżykistan, przedstawiciele władz Uzbekistanu informują, że kraj posiada rezerwy wystarczające na dwa do trzech miesięcy i podjęli działania w celu uspokojenia obaw o potencjalne zacięcie energetyczne. „Jestem przekonany, że wspólnie z innymi organizacjami, władzami regionalnymi i przedstawicielami powiązanych sektorów przetrwamy sezon jesienno-zimowy bez większych trudności” — oświadczył w wywiadzie telewizyjnym pierwszy wiceminister energii Umid Mamadaminow.

Poza dywersyfikacją dostawców, władze tadżyckie i uzbeckie intensyfikują działania w zakresie poszukiwania i udostępniania krajowych złóż energii. Duszanbe zaangażowało chińskie firmy do pomocy w badaniach geologicznych, podczas gdy Taszkent modernizuje swoje możliwości, w tym planuje utworzenie centrum przetwarzania danych sejsmicznych we współpracy z amerykańską firmą Schlumberger, znaną również jako SLB. Zaangażowanie Chin w sektor energetyczny Tadżykistanu odzwierciedla pogłębiające się zaangażowanie gospodarcze Pekinu w Azji Centralnej w ramach Inicjatywy Pasa i Szlaku, które stale poszerza swoją obecność w regionie długo dominowanym przez Moskwę.

Kazachstan i Turkmenistan pozostają w dużej mierze samowystarczalne w zaspokajaniu krajowego zapotrzebowania na produkty naftowe. Oba kraje czerpią korzyści ze zwiększonych przychodów z eksportu generowanych przez sprzedaż do państw sąsiednich.

Im dłużej trwa wojna rosyjsko-ukraińska, tym bardziej prawdopodobne, że nowe ustalenia dostawcze w Azji Centralnej ulegną utrwaleniu — pozostawiając Rosję ze znacznie zmniejszonym rynkiem zbytu na paliwo i ograniczając krytyczny strumień przychodów dla Kremla. Obecny impuls do dywersyfikacji przypomina wysiłki, które rządy Azji Centralnej podejmowały sporadycznie od odzyskania niepodległości w 1991 roku, choć postęp był wcześniej ograniczony przez braki infrastruktury i przewagę kosztową dostaw z Rosji.

W jednym z najwyraźniejszych sygnałów obecnego położenia Rosji, rosyjscy urzędnicy prowadzą rozmowy ze swoimi kazachskimi odpowiednikami w sprawie umowy na przerób rosyjskiej ropy w kazachskich rafineriach — donosi Reuters. Zgodnie z wstępnymi planami, produkty rafinowane w Kazachstanie byłyby sprzedawane na rynku krajowym, a także dostarczane z powrotem do Rosji. Choć takie rozwiązanie chroniłoby rosyjskie produkty naftowe przed ukraińskimi uderzeniami, prawdopodobnie zmniejszyłoby dochody Kremla.

Źródło: Eurasianet