Na Morzu Marmara trwa duża operacja poszukiwawczo-ratownicza po tym, jak turecki statek towarowy ogólnego przeznaczenia, jak się przypuszcza, zatonął w wyniku zderzenia ze zbiornikowcem chemicznym w środę we wczesnych godzinach porannych. Dziesięciu członków załogi wciąż uznaje się za zaginionych.

Statek Tugberk Imamoglu o nośności 3 970 dwt zderzył się ze zbiornikowcem chemicznym Alsu o nośności 3 338 dwt około 18 mil morskich na południe od Silivri, na zachód od Stambułu, tuż po godzinie 03.00 czasu lokalnego. Morze Marmara jest jednym z najruchliwszych zamkniętych szlaków wodnych świata, obsługującym intensywny ruch krajowy i międzynarodowy między Dardanelami a Bosforem oraz łączącym porty Morza Czarnego z Morzem Śródziemnym. Incydent miał miejsce wewnątrz monitorowanego przez turecki system VTS korytarza ruchu w rejonie podejść do Cieśniny Stambulskiej – strefy, w której ruch jednostek jest ściśle regulowany.

Zgodnie z informacjami tureckich władz morskich sygnał alarmowy z EPIRB statku Tugberk Imamoglu odebrano o godzinie 03.26. Kapitan zbiornikowca Alsu następnie o 03.41 skontaktował się z służbami ruchu statków, zgłaszając, że jego jednostka zderzyła się około 03.15 z niezidentyfikowanym statkiem.

Powtarzane próby nawiązania łączności radiowej i telefonicznej ze statkiem Tugberk Imamoglu i jego dziesięcioma członkami załogi zakończyły się niepowodzeniem, a władze przyjmują obecnie, że jednostka zatonęła. EPIRB (radiopława awaryjna wskaźnikowa) automatycznie lub ręcznie wysyła sygnał alarmowy do satelitów, umożliwiając służbom ratowniczym ustalenie pozycji statku nawet wtedy, gdy jego załoga nie może się komunikować. Fakt, że sygnał zarejestrowano w ciągu kilku minut od zgłoszonego zderzenia, wskazuje, że pława zadziałała zgodnie z przeznaczeniem.

W operacji uczestniczy czternaście morskich jednostek poszukiwawczo-ratowniczych, helikopter oraz zbiornikowiec Alsu. Na wodzie odnaleziono sprzęt ratunkowy należący do zaginionego statku, w tym swobodnie opuszczaną łódź ratunkową, jednak w chwili pisania nie odnaleziono żadnego członka załogi. Łódź ratunkowa swobodnie opuszczana jest zrzucana rufą naprzód ze skoczni rufowej, a jej obecność na wodzie bez ludzi sugeruje, że została opuszczona lub wyrwana podczas zatonięcia, choć okoliczności te pozostają niepotwierdzone.

Zbudowany w 1990 roku i należący do z siedzibą w Stambule firmy Zeybe Denizcilik statek Tugberk Imamoglu płynął z Iskenderun do Karadeniz Eregli. W wieku 35 lat jednostka jest reprezentatywna dla starzejącego się segmentu małej floty statków towarowych ogólnego przeznaczenia, która nadal obsługuje turecki transport kabotażowy. Jego trasa z Iskenderun nad Morzem Śródziemnym do Karadeniz Eregli nad Morzem Czarnym to typowy odcinek przez system cieśnin tureckich.

Zbudowany w 2021 roku i należący do firmy Ozpulathane Deniz Tasimaciligi zbiornikowiec Alsu płynął z Kocaeli do Aliaga. Wstępne inspekcje nie wykazały widocznych uszkodzeń zbiornikowca. Jako zbiornikowiec chemiczny uczestniczący w zderzeniu, w którym obawia się utraty życia ludzkiego, statek wraz z załogą może spodziewać się zatrzymania na czas śledztwa zgodnie z tureckimi procedurami badania wypadków morskich, które zazwyczaj obejmują dyrektoriat morski, a w zależności od ustaleń – przekazanie sprawy na podstawie Tureckiego Kodeksu Handlowego oraz międzynarodowych wytycznych dotyczących badania wypadków morskich. Śledztwa w sprawie zderzeń na wodach tureckich wpływają również na reżim kontroli PSC w Stambule, a tak poważne zdarzenie skłoni do szczegółowego zbadania nadzoru nawigacyjnego, obsady i zarządzania zasobami mostka na obu statkach w godzinach przedświtu.

Źródło: Splash247