Trump: „Ten układ nie zostałby zaakceptowany”

Prezydent Donald Trump dał w sobotę do zrozumienia, że nie spieszy się z zawarciem porozumienia z Iranem, odrzucając najnowszą propozycję Teheranu, nawet gdy armia USA ułatwia transport coraz większych wolumenów ropy przez Cieśninę Ormuz.

Jak podańo, Islamska Republika zaproponowała siedmiodniowe zawieszenie broni, podczas którego w pełni otworzyłaby cieśninę i wznowiła rozmowy nuklearne. W zamian USA zniosłyby blokadę morską, odmroziły irańskie aktywa i zakończyły sankcje na eksport ropy tego kraju.

„Chcą zawrzeć układ i myślę, że to w porządku” — powiedział Trump reporterom przed Białym Domem w sobotę, dodając, że Iran „przegrywa tak bardzo”. „Ja też chciałbym zawrzeć układ. Ale ten układ nie zostałby zaakceptowany.”

Prywatnie Trump powiedział współpracownikom, że oczekuje wznowienia bombardowań Iranu po listopadowych wyborach śródokresowych, kiedy wysokie ceny paliw będą mniej istotne politycznie — jak podaje Wall Street Journal.

Czas gra na korzyść USA

Taka postawa zapada w momencie, gdy urzędnicy amerykańscy uważają, że czas obecnie działa na ich korzyść, a nie już na korzyść Iranu. Amerykańska blokada morska miażdży gospodarkę Iranu, a nowe sankcje finansowe dokręcają śrubę jeszcze bardziej. Rynki ropy, tymczasem, okazały się znacznie bardziej odporne, niż oczekiwano: ceny ropy naftowej pozostają wysokie, a produkty rafinowane zmagają się z większym szokiem, jednaklowi jak dotąd nie grożą katastrofalne skrajności, mimo że wojna z Iranem i zamknięcie cieśniny zbliżają się do ósmego miesiąca.

Wynika to z faktu, że cieśnina — główna trasa eksportowa ropy z Arabii Saudyjskiej, Iraku i innych producentów z Zatoki oraz jeden z najczęściej uczęszczanych punktów wąskiego gardła światowego handlu energią — jest zamknięta tylko częściowo, a w ostatnich tygodniach pod ochroną armii USA wypływa jej więcej.

W środę Tanker Trackers oszacował, że łączna ilość ropy naftowej opuszczającej linię amerykańskiej blokady wynosi obecnie 13 mln baryłek dziennie. „Liczby podwoiły się w ciągu niespełna miesiąca” — napisała firma w poście na X.

Część wzrostu odzwierciedla powrót Arabii Saudyjskiej do wysyłki ropy przez Zatokę Perską — dodał Tanker Trackers — po tym jak wcześniej kierowała ją Rurociągiem Wschód-Zachód do eksportu z portów nad Morzem Czerwonym. Ataki wspieranych przez Iran bojowników Huti i Irakijczyków na saudyjską infrastrukturę naftową skłoniły Rijad do rezygnacji z korzystania z tego objazdu. Tanker Trackers przypisał także niedawny wzrost dziennym tranzytom przez Cieśninę Ormuz, realizowanym przy pomocy amerykańskiego Central Command.

Ekspert od ropy Rory Johnston przedstawił podobne szacunki, obliczając na podstawie najnowszej średniej siedmiodniowej, że cieśninę pokonuje obecnie około 13,5 mln baryłek dziennie. To wciąż znacznie poniżej poziomów sprzed wojny, co zmusza światowe rezerwy do dalszego spadku w kierunku krytycznie niskich poziomów, ale jest mniej więcej na równi z krótkotrwałym szczytem w lipcu, kiedy zawieszenie broni między USA a Iranem pozwoliło ruchowi odbić. Ta przerwa szybko się skończyła, a ataki na żeglugę wznowiono — przypomnienie, jak szybko sytuacja na szlaku wodnym może się odwrócić.

Od nocnych konwojów do dziennych tranzytów

Armia USA kontynuowała prowadzenie statków przez sporny szlak wodny po upadku zawieszenia broni, ale operacje te odbywały się nocą, aby zmniejszyć ryzyko trafienia jednostek irańskimi pociskami i dronami. Ograniczenie nocne ograniczało liczbę statków mogących przepłynąć każdego dnia. Następnie armia USA przeprowadziła serię nalotów, które osłabiły zdolność Iranu do wykrywania statków handlowych próbujących wymknąć się z cieśniny, a marynarka wojenna oczyściła z min główny korytarz. Te krokiutorowały drogę operacjom dziennym, na których opiera się ostatni wzrost przepływów.

Wraz ze słabnięciem irańskiego zagrożenia dla żeglugi urzędnik amerykański powiedział Axiosowi wcześniej w tym miesiącu, że armia i kraje Zatoki rozpoczęły przeprowadzanie dziennych tranzytów tankowców przez cieśninę.

Mimo to transport ropy przez cieśninę pozostaje kosztowny w obliczu trwającego zagrożenia irańskimi atakami. Firmy żeglugowe muszą płacić załogom więcej za podejmowane ryzyko, a ubezpieczenia są też droższe. „Nadal podkreślam, że choć dużo ropy wypływa z Ormuzu, koszt wydobycia tych baryłek jest bardzo wysoki (30-40+ USD/baryłkę, nie licząc kosztów armii USA)” — zaznaczył Johnston w poście na X. „To nie działa, gdy ceny światowe spadają (lub gdy eksporterzy z Zatoki próbują podnosić swoje ceny).”

Ta historia została pierwotnie opublikowana na Fortune.com.