Prezydent Donald Trump uczynił obniżenie cen „od pierwszego dnia” jedną z najważniejszych obietnic swojej kampanii z 2024 roku. Jednak 20 miesięcy po powrocie do Białego Domu ceny poszły w przeciwnym kierunku, obciążone jego polityką celną i wojną z Iranem. Virginia Heffernan, felietonistka „The New Republic”, przekonuje, że żadne słowo nie oddaje obecnie politycznego położenia Trumpa lepiej niż jedno, o którym rzadko mówi: olej napędowy.

„Ceny oleju napędowego gwałtownie wzrosły od czasu objęcia przez Trumpa urzędu, a szczególnie od 28 lutego, kiedy rozpoczął wojnę z Iranem” — pisze Heffernan. Gdy Joe Biden opuszczał urząd na początku 2025 roku, olej napędowy kosztował średnio $3.63 za galon. W tym miesiącu cena przekroczyła średni poziom $5.85, osiągając rekord powyżej $6.50. Zakłócenia w transporcie ropy, zwłaszcza w Cieśninie Ormuz, podnoszą ceny ropy surowej, a zmniejszone dostawy oleju napędowego doprowadziły do napięć na rynkach paliw na całym świecie. Cieśnina, położona między Iranem a Omanem, jest jednym z najważniejszych światowych wąskich gardeł transportu ropy i odpowiada za przewóz znacznej części ropy będącej przedmiotem globalnego handlu. Ponieważ olej napędowy zasila również ciężarówki dalekobieżne, kolej towarową i maszyny rolnicze wykorzystywane do transportu dóbr w całej gospodarce, jego cena odczuwalna jest daleko poza stacjami paliw.

Analitycy rynku nie oferują większego pocieszenia. „Poniedziałkowa poranna średnia cena oleju napędowego w USA wynosi $6.51/gal” — napisał w poniedziałek na X Tom Kloza, główny analityk rynku ropy w Gulf Oil.

Zdaniem Heffernan gwałtownie rosnące ceny oleju napędowego „wymierzają pocisk prosto w wyborców, których Trump najmniej może sobie pozwolić zrazić” — w tym kierowców ciężarówek, którzy poparli go w 2024 roku. Jak zauważa, pełne 90 procent nabywców ciężarówek z silnikiem Diesla to mężczyźni, a ponad 84 procent identyfikuje się jako osoby białe. Powołując się na jedną z analiz, dodaje, że Republikanie kupują osiem ciężkich ciężarówek na każdą jedną kupioną przez Demokratę. Podczas gdy Trump i jego partia „całkowicie nie zdołali uspokoić społecznych obaw dotyczących cen benzyny” — w czerwcu Trump powiedział: „Kocham inflację!” — jej zdaniem z olejem napędowym poradzili sobie „o wiele, wiele gorzej, ponieważ ceny rosną jeszcze gwałtowniej”.

Polityczne konsekwencje mogą być już widoczne. „Według jednej organizacji zajmującej się badaniem opinii publicznej około jeden na pięciu wyborców Trumpa żałuje obecnie swojego głosu z 2024 roku” — pisze Heffernan. Jak zauważa, media społecznościowe są pełne niegdyś lojalnych przedstawicieli „demografii diesla”, którzy wściekają się na prezydenta. „Hej, Donald Trump, stary, zatankowanie mojego diesla kosztowało mnie właśnie $179!” — krzyczy jeden z kierowców ciężarówki bez koszulki. „Diesel po sześć dolarów zabija kierowców ciężarówek!” — woła kolejny.

Heffernan wskazuje na nagranie opublikowane 15 września na X przez byłą kongresmenkę Marjorie Taylor Greene (R-Georgia) — niegdyś zdecydowaną sojuszniczkę Trumpa, a obecnie jedną z jego najbardziej zaciekłych krytyczek — jako doskonały przykład frustracji ruchu MAGA z powodu cen oleju napędowego. „To wina Trumpa… W Kalifornii diesel kosztuje $8.49. W Georgii kosztuje $6.59. Nie obchodzi mnie, czy to Georgia, czy Kalifornia. To zdecydowanie za dużo” — mówi Greene na nagraniu.

Zdaniem Heffernan Greene jest „intuicyjną arcymistrzynią klasy diesla”, która ma „wyjątkowo dobre wyczucie jej problemów: centrów danych, wojny z Iranem, akt Epsteina, a teraz paliwa dieslowskiego”.

„To są kwestie, na których Trump ponosi klęskę” — podsumowuje Heffernan. „Zrażając do siebie klasę diesla, Trump mógł odgryźć ostatnią rękę, która go karmi. Diesel jest z pewnością słowem, które należy obserwować w ostatnich tygodniach przed wyborami. Jeśli nic więcej, to doskonały skrót opisujący niesforną koalicję MAGA, którą politolodzy próbują zrozumieć od dekady”. „Ostatnie tygodnie przed wyborami”, o których pisze Heffernan, prowadzą do listopadowych wyborów połówkowych — pierwszego ogólnokrajowego sprawdzianu wyborczego drugiej kadencji Trumpa.

Źródło: Alternet