Prezydent Donald Trump oświadczył w poniedziałek, że kanadyjski producent samolotów Bombardier nie powinien mieć już prawa sprzedawać swoich maszyn w Stanach Zjednoczonych, jeśli nie produkuje ich na ich terytorium.

W poście na platformie Truth Social Trump twierdził, że ponad połowa przychodów Bombardiera pochodzi od klientów z USA, i zarzucił Kanadzie nakładanie "nieuczciwych" ograniczeń na amerykańskie firmy.

"NIE CHCEMY WIĘCEJ SPRZEDAŻY BOMBARDIERA W STANACH ZJEDNOCZONYCH!" — napisał Trump. "Ich produkty nie są wystarczająco dobre!"

"Ponad 50% ich przychodów pochodzi ze Stanów Zjednoczonych — żyją kosztem amerykańskich nabywców, amerykańskich firm, amerykańskich lotnisk i amerykańskiego serwisu — podczas gdy Kanada blokuje nasze WIELKIE amerykańskie banki i firmy w całych USA. Zablokowali nawet Gulfstream Aerospace w prowadzeniu działalności w Kanadzie — całkowicie niesprawiedliwe i nieuczciwe! Ta era się skończyła!" — napisał Trump.

Trump dodał: "Jeśli chcą naszego rynku, muszą tutaj produkować i przestać traktować Amerykę jak »skarbonkę«. KUPUJ AMERYKAŃSKIE. LATAJ AMERYKAŃSKIMI LINIAMI. CIESZ SIĘ AMERYKAŃSKIMI ALKOHOLAMI I NAPOJAMI. PŁYWAJ PO JEZIORZE AMERYKA. NAJPIERW AMERYKA!"

Wypowiedzi padły w medio pogłębiającego się sporu handlowego między Stanami Zjednoczonymi a Kanadą. Rynek samolotów biznesowych to bezpośrednie starcie między zlokalizowanym w Montrealu Bombardierem, którego seria Global konkuruje w segmencie dużych, długodystansowych maszyn, a Gulfstream Aerospace, jednostką z Savannah w stanie Georgia, należącą do amerykańskiego koncernu zbrojeniowego General Dynamics. Według agencji Reuters Trump groził wcześniej w tym roku cofnięciem certyfikacji biznesowym odrzutowcom Bombardier Global Express oraz nałożeniem 50-procentowych ceł na kanadyjskie samoloty, chyba że Kanada certyfikuje kilka biznesowych odrzutowców Gulfstream. Kanada później zatwierdziła certyfikację samolotów Gulfstream, doniosło to medium.

Bombardier, który w ramach wcześniejszych restrukturyzacji sprzedał swoje programy samolotów regionalnych firmom Airbus i Mitsubishi, koncentruje się obecnie wyłącznie na samolotach biznesowych, co czyni dostęp do amerykańskich nabywców — w tym korporacyjnych działów lotniczych i operatorów współdzielenia własności — kluczowym dla jego działalności. Amerykański zakaz sprzedaży lub wysokie cła dotknęłyby więc bezpośrednio największy rynek firmy, choć każde takie działanie wymagałoby formalnej implementacji poprzez amerykańskie mechanizmy regulacyjne i handlowe, wykraczające poza deklarację w mediach społecznościowych.

Bombardier oraz biuro kanadyjskiego premiera Marka Carneya nie odpowiedziały natychmiast na zapytania FOX Business. Do tego materiału wkład wnieśli dziennikarze agencji Reuters.