Trailer Bridge, przewoźnik z siedzibą w Jacksonville, oraz operator terminali Ports America zawarły 10-letnią umowę obejmującą usługi przeładunkowe i wdrożenie technologii terminalowej dla linii barge Trailer Bridge objętej ustawą Jones Act, łączącej Jacksonville z San Juan na Portoryko. Ustawa Jones Act, mająca sto lat amerykańskie prawo kabotażowe, wymaga, aby ładunki przewożone między portami amerykańskimi podróżowały na statkach zbudowanych w USA, pod banderą USA i z załogą amerykańską, co czyni handel z Portoryko domeną niewielkiej grupy krajowych przewoźników i operatorów terminali.

Na mocy umowy Ports America przejmuje odpowiedzialność za obsługę ładunków w terminalu Blount Island firmy Trailer Bridge w porcie Jaxport oraz wdroży swój system operacyjny terminala Dockworks, aby poprawić śledzenie ładunków i widoczność łańcucha dostaw dla klientów. Kontrakt obejmuje dwie opcjonalne pięcioletnie opcje przedłużenia, co tworzy potencjalny 20-letni horyzont operacyjny.

Ports America zapewni siłę roboczą przeładunkową i know-how terminalowe dla operacji Trailer Bridge w Jacksonville, konsolidując funkcje obsługi ładunków w ramach jednego północnoamerykańskiego operatora terminali z doświadczeniem w przewozach ro-ro, ładunkach drobnicowych oraz handlu objętym ustawą Jones Act. Firma wdroży również system operacyjny Dockworks w terminalu w Jacksonville, a narzędzia widoczności dla klientów mają rozpocząć działanie w 2027 roku. Inwestycja technologiczna ma zapewnić nadawcom lepsze informacje w czasie rzeczywistym o przemieszczaniu naczep i kontenerów na linii Jacksonville–San Juan. Dążenie do cyfrowych systemów terminalowych odzwierciedla szerszy trend wśród operatorów portów i terminali zastępowania papierowych i rozproszonych procesów śledzenia ładunków narzędziami widoczności opartymi na platformach.

Porozumienie umacnia pozycję Jacksonville jako głównego kontynentalnego węzła dla ładunków kierowanych na Portoryko, dając portowi długoterminowe, oparte na technologii ramy operacyjne dla ważnego klienta objętego ustawą Jones Act. Partnerzy oczekują, że wspólna platforma terminalowa ograniczy liczbę przekazań ładunków, poprawi wykorzystanie sprzętu i stworzy bardziej przewidywalny profil usług dla nadawców zależnych od korytarza Jacksonville–San Juan. Ponieważ Portoryko opiera się na transporcie morskim w większości swoich towarów konsumpcyjnych i innych ładunków, niezawodność usług na tej linii ma bezpośrednie znaczenie dla łańcucha dostaw wyspy.

Porozumienie wpisuje się w inne niedawne osiągnięcia portu. W lipcu Zim i Mediterranean Shipping Co. po raz pierwszy zawinęły do Jacksonville w ramach nowej usługi kontenerowej ZCP-Amberjack, łączącej główne bramy kontenerowe w Azji z rozszerzonym dostępem poprzez połączenia z Ameryką Łacińską, Karaibami i Morzem Śródziemnym.

Trailer Bridge prowadzi model transportu oparty na niskich aktywach, skoncentrowany na krajowych usługach morskich do Portoryka, a także na międzynarodowej spedycji i logistyce dla rządu USA. Długoterminowa umowa przeładunkowo-technologiczna ma ustabilizować operacje na jednej z najbardziej ruchliwych tras objętych ustawą Jones Act, wiążąc fizyczną obsługę terminalową z nowoczesnym systemem terminalowym.

Ports America, operator kontenerowych, ro-ro, samochodowych, wojskowych i wycieczkowych terminali w Ameryce Północnej, oświadczyło, że partnerstwo rozszerza jego obecność w obsłudze ładunków objętych ustawą Jones Act i wspiera działania na rzecz poprawy niezawodności i przejrzystości w handlu z Portoryko.

Źródło: FreightWaves