Ożywiona aktywność w segmencie nowych budów, połączona z rosnącym naciskiem na efektywność energetyczną i optymalizację w specyfikacjach nowych statków, przyniosła firmie The Switch jedną z najsilniejszych w jej historii serii zamówień w obszarze maszyn elektrycznych (EM). Fiński specjalista w dziedzinie energoelektroniki pozyskał 13 zamówień od początku czerwca, obejmujących prawie 50 statków oceanicznych i 59 maszyn ze stałymi magnesami (PM). Lipiec okazał się najlepszym miesiącem firmy pod względem morskich zamówień na maszyny elektryczne.

Skokowy wzrost zamówień odzwierciedla większe znaczenie, jakie armatorzy przywiązują do efektywności całego statku — optymalizacja obejmuje zarówno projekt jednostki, jak i poszczególne urządzenia oraz konfiguracje układów zasilania. Zaostrzające się wymogi dekarbonizacyjne oraz koszty paliw wzmacniają argumenty za technologiami zmniejszającymi zużycie energii, w tym rozwiązaniami opartymi na generatorach wałowych z magnesami stałymi (PM) oraz układach hybrydowo-elektrycznych. Do wymogów tych należy strategia gazów cieplarnianych Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) z 2023 r., zakładająca osiągnięcie zerowej emisji netto w żegludze międzynarodowej około 2050 r., a także wskaźnik CII (Carbon Intensity Indicator), który corocznie ocenia statki pod względem intensywności węglowej i z czasem zaostrza kryteria. Ponieważ technologia PM zapewnia wyższą sprawność niż rozwiązania konwencjonalne, przekłada się to bezpośrednio na niższe zużycie paliwa — co czyni te produkty coraz bardziej atrakcyjnymi dla armatorów rozważających opcje maszynowe dla nowych statków, które muszą pozostawać zgodne z regulacjami przez dziesięciolecia służby.

„To jedna z najsilniejszych serii zamówień, jakie kiedykolwiek odnotowaliśmy, ale myślę, że mówi też coś o kierunku, w którym podąża rynek” — mówi Jussi Puranen, dyrektor linii produktowej Electric Machines w firmie The Switch. „Armatorzy znacznie uważniej przyglądają się efektywności. Przy dzisiejszym określaniu specyfikacji nowej budowy każdy punkt procentowy ma znaczenie, co zwiększa nacisk na sprawność pojedynczych komponentów i całościowej konfiguracji zasilania”.

„Chodzi też o zaufanie do technologii” — dodaje. „Mamy portfolio produktów zdolne sprostać wymaganiom bardzo różnych statków oraz udokumentowaną historię eksploatacji. Obecnie mamy ponad 400 maszyn w służbie, z ponad siedmioma milionami godzin pracy od 2015 r. i zerową liczbą poważnych awarii. To buduje zaufanie nowych klientów i sprawia, że dotychczasowi klienci do nas wracają”.

Szeroko zakrojony popyt

Zamówienia obejmują niektóre z największych statków obsługiwanych przez The Switch, w tym tankowce klasy VLCC o nośności do 320 000 DWT oraz duże gazowce o pojemności do 174 000 m³, a także kontenerowce i statki do przewozu samochodów.

Znacząca jest również równowaga między nowymi a powracającymi klientami. Pięciu nowych klientów końcowych złożyło zamówienia za pośrednictwem dotychczasowych partnerów integratorskich The Switch, a kilku stałych klientów powróciło z kolejnymi projektami. W jednym przypadku ten sam armator złożył dwa osobne zamówienia w odstępie zaledwie kilku tygodni, łącznie na 10 maszyn dla dwóch różnych typów statków.

The Switch dostarcza generatory i silniki PM do zastosowań generatorowych i napędowych na wale, a jego morskie portfolio obejmuje zakres od poniżej 1 MW do ponad 10 MW. Ta szerokość oferty pozwala armatorom stosować tę samą sprawdzoną technologię PM przy bardzo różnych wymaganiach statków i konfiguracjach zasilania.

Silny rynek nowych budów

Przyjmowane zamówienia odzwierciedlają również solidną aktywność w kilku istotnych segmentach budownictwa okrętowego — nawet w okresie niepewności geopolitycznej. Budowa gazowców pozostaje silna wraz z rozwojem handlu LNG i LPG, a odnawianie flot zaczyna napędzać nowe zamówienia na tankowce. Linie kontenerowe nadal zwiększają zdolności przewozowe w odpowiedzi na wydłużające się średnie dystanse rejsów.

Zdolności stoczniowe na najbliższe lata również stopniowo się zapełniają, co skłania armatorów do wcześniejszego działania w celu zabezpieczenia miejsc w harmonogramach nowych budów i podjęcia decyzji dotyczących maszyn i konfiguracji zasilania, których te statki będą wymagać. Ta presja harmonogramowa zwiększa znaczenie obecnej fali zamówień, ponieważ decyzje maszynowe podejmowane teraz ukształtują profil efektywności statków dostarczanych za kilka lat.

Dla firmy The Switch najnowsze zamówienia budują na ponad dekadzie doświadczenia w rynku morskim. Od wejścia do sektora w 2014 r. firma sprzedała około 700 maszyn PM klasy megawatowej dla prawie 600 statków pełnomorskich, współpracując z blisko 100 różnymi armatorami.

The Switch określa siebie jako elastycznego dostawcę produktów, zapewniającego niestandardowe maszyny elektryczne i energoelektronikę dla integratorów systemów (SI) i producentów sprzętu pierwotnego (OEM). Firma deklaruje, że dąży do rozwoju razem ze swoimi klientami z branży morskiej, odnawialnych źródeł energii i przemysłu, dla których jej technologie i zoptymalizowane produkty są kluczem do sukcesu. Jej produkty dostarczają obecnie dziesiątki gigawatów energii elektrycznej na całym świecie. The Switch jest częścią grupy BEMAC, której produkty są zjednoczone pod marką BEMAC.

Źródło: The Switch