Cieśnina Ormuz pozostawała zamknięta na dzień 17 sierpnia 2026 r., bez widocznego porozumienia, a Stany Zjednoczone przenoszą grupę uderzeniową lotniskowca George Washington (CSG) z dala od Pacyfiku — wynika z bloga ekonomicznego Econbrowser. Rozmieszczenie floty zostało udokumentowane w USNI News Fleet and Marine Tracker, 17 sierpnia 2026, dostęp 17 sierpnia 2026 r. Powiązany raport Wall Street Journal nosi tytuł "U.S. Sending Fresh Aircraft Carrier to Middle East Amid Iran War Strain."

"So much for the pivot to the Pacific," napisał Econbrowser, nawiązując do wieloletniej strategicznej przebudowy amerykańskich sił w kierunku Indo-Pacyfiku. Ta reorientacja sięga „pivot to Asia” administracji Obamy z 2011 r. i była potwierdzana w dokumentach strategicznych kolejnych administracji. Przerzuty lotniskowców na Bliski Wschód wielokrotnie korzystały z tej samej ograniczonej puli sił: marynarka ma ustawowy obowiązek utrzymywać 11 lotniskowców w służbie, które rotacyjnie przechodzą przez rozmieszczenie, szkolenie i remonty w stoczni, więc każdy lotniskowiec skierowany do obszaru Central Command oznacza jeden mniej dostępny w Indo-Pacyfiku.

Cieśnina Ormuz, wąski akwen między Iranem a Omanem łączący Zatokę Perską z Zatoką Omańską i Morzem Arabskim, jest powszechnie uznawana za najważniejsze światowe wąskie gardło tranzytu ropy. U.S. Energy Information Administration od lat podaje, że przez cieśninę przepływa około jednej piątej globalnie handlowanych ciekłych paliw naftowych — według nowszych szacunków około 20 milionów baryłek dziennie — a także mniej więcej jedna piąta światowego handlu skroplonym gazem ziemnym, w większości z Kataru. W najwęższym miejscu akwen ma około 21 mil szerokości, a szlaki żeglugowe około dwóch mil szerokości w każdą stronę; EIA zauważa, że alternatywy lądowe, takie jak saudyjski rurociąg East-West i rurociągi ropy w Abu Zabi, nie mają nawet zbliżonej przepustowości, by zastąpić wolumeny z Ormuzu. George Washington to lotniskowiec klasy Nimitz o napędzie jądrowym.

Na Kalshi, regulowanym przez CFTC rynku prognostycznym, dane z 17 sierpnia 2026 r., godz. 12:00 CT, wskazywały implikowane prawdopodobieństwo ponownego otwarcia Cieśniny Ormuz do końca roku na zaledwie 33%, a na początek października na tylko 8%.

Na rynkach energii kontrakty terminowe na Brent z dostawą w październiku pozostawały wysoko, blisko 90 USD za baryłkę, podczas gdy futures na benzynę utrzymywały się blisko rekordowych poziomów odnotowanych w czerwcu — wynika z danych NYMEX za pośrednictwem Barchart, dostęp 17 sierpnia 2026 r., godz. 12:00 CT. Tego rodzaju zakłócenia podaży są powodem, dla którego Stany Zjednoczone i inne rządy państw członkowskich Międzynarodowej Agencji Energetycznej utrzymują strategiczne rezerwy ropy, które były uruchamiane w skoordynowanych uwolnieniach podczas wcześniejszych zakłóceń, w tym po inwazji Rosji na Ukrainę w 2022 r. Dla osób śledzących sytuację warto pamiętać, że wskazane tu wskaźniki aktualizują się w różnych cyklach: tracker floty USNI jest publikowany co tydzień, kontrakty NYMEX rozliczane są codziennie, a rynek Kalshi wycenia się w czasie ciągłym.

Źródło: Econbrowser