Skradzione kanadyjskie pojazdy trafiają do Rosji, gdy sankcje napędzają czarny rynek na ciężarówki i SUV-y
Najważniejsze informacje
- •Śledztwo The New York Times ujawniło sieć przestępczą, która kradnie pojazdy w Kanadzie, ukrywa je w kontenerach transportowych i wysyła do Rosji, często przez trasy na Bliskim Wschodzie, aby zatuszować ich pochodzenie.
- •Interpol otrzymał 4,798 zgłoszeń dotyczących skradzionych kanadyjskich pojazdów znalezionych w Rosji między lutym 2024 a lipcem 2026, według danych potwierdzonych przez dwóch anonimowych funkcjonariuszy organów ścigania.
- •Pickupy takie jak Dodge Rams, Toyota Tundras i Ford F-150 są szczególnie poszukiwane, a odchudzone ciężarówki i SUV-y miały być wykorzystywane w Ukrainie do transportu ludzi i materiałów.
- •Royal Canadian Mounted Police twierdzi, że dane Interpolu znacząco zaniżają skalę problemu, a Rosja jest zdecydowanie najważniejszym zagranicznym kierunkiem dla kanadyjskich samochodów zgłaszanych do Interpolu.
- •Ustalenia zwiększają presję na kanadyjskie władze, by zaostrzyć kontrole portowe i inspekcje kontenerów, pokazując, jak sankcje mogą przenosić handel z oficjalnych kanałów do kanałów przestępczych.
Zachodnie zakazy eksportowe odcięły Rosję od znacznej części globalnego rynku motoryzacyjnego, ale nie osłabiły rosyjskiego popytu na markowe SUV-y i pickupy. Od czasu, gdy najwięksi producenci samochodów i zachodnie rządy wstrzymali eksport do Rosji po inwazji na Ukrainę w 2022 roku, pojazdy marek objętych sankcjami trafiają do rosyjskich nabywców głównie nieoficjalnymi kanałami — handlem, którego reżim sankcyjny nie był stworzony do nadzorowania. Jak wynika ze śledztwa The New York Times autorstwa Jane Bradley i Michael Swirtz, skutkiem tego jest zaawansowana sieć przestępcza, która kradnie pojazdy, ukrywa je w kontenerach transportowych i wysyła do Rosji — często z tranzytem przez Bliski Wschód, gdzie przeładunek utrudnia ustalenie pochodzenia ładunku.
Interpol, międzynarodowa organizacja policyjna, otrzymał 4,798 zgłoszeń, że skradzione kanadyjskie pojazdy znaleziono w Rosji między lutym 2024 a lipcem 2026, według danych pozyskanych przez The New York Times i potwierdzonych przez dwóch funkcjonariuszy organów ścigania, którzy wypowiedzieli się pod warunkiem zachowania anonimowości, ponieważ informacja ta jest uznawana za wrażliwą. Pickupy takie jak Dodge Rams, Toyota Tundras i Ford F-150 są szczególnie poszukiwane — to modele łączące wysoką wartość odsprzedaży z użytecznością zarówno cywilną, jak i, jak się podaje, związaną z wykorzystaniem na zapleczu frontu w Ukrainie, gdzie odchudzone ciężarówki i SUV-y są szeroko wykorzystywane do transportu ludzi i materiałów.
Według Royal Canadian Mounted Police dane Interpolu znacząco zaniżają skalę problemu. Mimo to Rosja jest zdecydowanie najważniejszym zagranicznym kierunkiem dla kanadyjskich samochodów zgłaszanych do Interpolu. Ustalenia zwiększają rosnącą presję na kanadyjskie władze — dla których kradzieże samochodów stały się trwałym problemem krajowym — aby zaostrzyć kontrole portowe i procedury inspekcji kontenerów, a także pokazują szersze wyzwanie dla egzekwowania sankcji: odcięcie oficjalnych kanałów handlu nie usuwa popytu, lecz przekierowuje podaż do kanałów przestępczych.
Pełny raport: Jane Bradley i Michael Swirtz w NYT.
