Zarejestrowana w Dubaju spółka SPM Shipping weszła do segmentu przewozów gazowych, nabywając swój pierwszy wielki gazowiec (VLGC) i kontynuując ekspansję floty, która w ciągu zaledwie kilku lat działalności armatorskiej wprowadziła tego młodego armatora już do segmentów capesize i VLCC.

Spółka została wskazana jako nabywca należącego do Dorian LPG gazowca Clermont z 2015 roku o pojemności 84 000 m³, za którego zapłaciła 91 mln USD; jednostka powstała w stoczni Hyundai Samho. Zgodnie z rejestrami sprzedaży VesselsValue, SPM Shipping jest kupującym w transakcji sfinalizowanej w sierpniu.

Zakup dodaje gazowiec do floty obejmującej już największe klasy tonażu do przewozu ładunków masowych i ropy naftowej. Maszowce typu capesize to największe eksploatowane statki do przewozu ładunków sypkich, wykorzystywane zazwyczaj na dalekich trasach rudy żelaza i węgla, natomiast VLCC (very large crude carriers) to największe tankowce do ropy naftowej. VLGC z kolei stanowią największą klasę gazowców do skroplonego gazu naftowego (LPG), o pojemnościach zwykle w okolicach 84 000 m³, co odpowiada nowo nabytemu Clermontowi. Ich ładunek — LPG, wykorzystywany do ogrzewania i gotowania oraz jako surowiec dla petrochemii — jest przewożony na jednych z najdłuższych tras żeglugowych, a VLGC obsługują przede wszystkim połączenia z ośrodków eksportowych, takich jak Zatoka Meksykańska i Bliski Wschód, do importerów w Azji.

Clermont to najnowsza pozycja w serii sprzedaży gazowców VLGC przez Dorian LPG — notowaną w USA spółkę właścicielską wielkich gazowców, dysponującą jedną z największych flot w tym segmencie. Wcześniej tego lata spółka sprzedała siostrzany Constellation, również jednostkę z 2015 roku o pojemności 84 000 m³, za 87,3 mln USD, a zbudowany w 2014 roku Corsair zmienił właściciela za 81,8 mln USD. W tych trzech transakcjach kupujący płacili za nowszy tonaż coraz więcej — para jednostek z 2015 roku osiągnęła wyższe ceny niż starszy Corsair.

SPM Shipping to szybko rozwijający się armator z siedzibą w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Spółka jest powiązana z Priya Blue, jednym z największych indyjskich przedsiębiorstw zajmujących się recyklingiem statków, i stanowi ramię armatorskie Best Oasis, ważnego globalnego nabywcy statków za gotówkę. SPM Shipping prowadzi także flotę mniejszych jednostek offshore.