Justin Sun, założyciel blockchaina Tron, poleciał w kosmos w sierpniu 2025 roku na pokładzie Blue Origin New Shepard w misji NS-34. Lot odbył się 3 sierpnia 2025 roku, był czternastym załogowym lotem kosmicznym firmy i nastąpił cztery lata po tym, jak Sun wygrał aukcję na to miejsce licytacją w wysokości 28 milionów dolarów.

Sun początkowo miał lecieć w 2021 roku wraz z założycielem Blue Origin, Jeffem Bezossem, jednak problemy z harmonogramem odroczyły jego podróż. Ostatecznie trafił na listę pasażerów. Lot suborbitalny wystartował z kosmodromu Blue Origin w zachodnim Teksasie, trwał około 10 minut i po niespełna dziewięciu minutach od startu powrócił na Ziemię na spadochronach.

Lot Suna stanowił konkretny przykład związku między branżą kryptowalut a komercyjnymi lotami kosmicznymi. Uwydatnił też, jak trudne bywa ustalenie, ile w rzeczywistości kosztuje „bilet” na lot kosmiczny. Według stanu na sierpień 2026 roku rynek obejmuje cztery zasadniczo różne doświadczenia: około 30-sekundowy okres nieważkości podczas lotu parabolicznego, sześciogodzinną podróż balonem do stratosfery, lot suborbitalny raką oraz 18-dniową misję orbitalną na Międzynarodową Stację Kosmiczną. Ceny wahają się od poniżej 4000 do około 55 milionów dolarów.

Te usługi nie są bezpośrednimi konkurentami. Lot paraboliczny i misja orbitalna oferują odmienne doświadczenia, poziomy ryzyka i wymagania operacyjne. Rynek dodatkowo komplikują firmy oferujące miejsca na statkach kosmicznych, które jeszcze nie zabrały płacącego klienta, a także nieaktualne cenniki dostępne w internecie. Poniższy przegląd oddziela operatorów, którzy faktycznie zabierali pasażerów, od tych, których usługi pozostają zapowiedziane lub w trakcie rozwoju. To rozróżnienie ma dziś praktyczne znaczenie: według stanu na sierpień 2026 roku żaden z suborbitalnych operatorów rakietowych nie zabiera obecnie płacących klientów, więc wpłacona dziś zaliczka zwykle zapewnia miejsce w kolejce, a nie miejsce na lot o konkretnej dacie.

Co kupują pasażerowie

Cztery różne profile lotów

Loty paraboliczne nie opuszczają atmosfery. Specjalnie przerobiony samolot wykonuje serię parabolicznych łuków. Na szczycie każdego łuku pasażerowie doświadczają około 20–30 sekund nieważkości, zanim grawitacja powróci. Typowy lot obejmuje 12–15 parabol, co daje łącznie około pięć–osiem minut nieważkości. Doświadczenie odbywa się w przestrzeni powietrznej komercyjnej, a nie w pobliżu granicy kosmosu.

Loty balonem stratosferycznym wynoszą hermetyzowaną kapsułę na wysokość około 100 000 stóp, czyli około 30 kilometrów. Ta wysokość pozostaje znacznie poniżej linii Kármána, międzynarodowo uznawanej granicy kosmosu na 100 kilometrach. Wznoszenie i opadanie trwają godziny, a pasażerowie nie doświadczają nieważkości. Atrakcją jest spokojniejsza podróż z widokiem na zakrzywienie Ziemi.

Loty suborbitalne przekraczają linię Kármána — lub zbliżają się do niej, jak w przypadku Virgin Galactic — za pomocą rakiety lub samolotu rakietowego. Pasażerowie doświadczają kilku minut prawdziwej mikrograwitacji przed powrotem na Ziemię. Cała podróż od startu do przyziemienia trwa zwykle 10–15 minut. Cryptopolitan wcześniej informował, że kosmiczne ETF-y zyskały uwagę w 2026 roku po IPO SpaceX; to wydarzenie jest odrębne od opisywanych tu usług pasażerskich. Zobacz wcześniejszy raport Cryptopolitan o kosmicznych ETF-ach.

Misje orbitalne umieszczają pasażerów na orbicie na kilka dni — w locie swobodnym lub po dokowaniu do Międzynarodowej Stacji Kosmicznej. Te misje wiążą się z treningiem astronautycznym, przedłużonymem kosmicznym i cenami porównywalnymi z załogowymi operacjami na poziomie NASA.

„Polecieli” to nie to samo co „zapowiedziani”

Najważniejszym rozróżnieniem przy ocenie operatora turystyki kosmicznej jest to, czy faktycznie zabrał pasażerów w kosmos. Niektóre firmy latały z płacącymi klientami, inne natomiast przyjmują zaliczki lub promują usługi oparte na statkach kosmicznych, które wciąż są budowane lub testowane.

Oba modele mogą stanowić legalny biznes, ale nie oferują tego samego produktu. Mylenie zapowiedzianych planów z wykonanymi lotami przyczyniło się do wielu nieprecyzyjnych porównań turystyki kosmicznej. Dlatego każdą firmę poniżej oznaczono statusem „polecieli” lub „zapowiedziani”.

Co oznacza „rezerwacja”

Tylko niewielu operatorów oferuje potwierdzone miejsce z konkretną datą lotu. Blue Origin wymaga zwrotnej zaliczki w wysokości co najmniej 150 000 dolarów, aby rozpocząć proces rezerwacji. Virgin Galactic ma w swoim systemie rezerwacji ponad 675 klientów, z których wielu wpłaciło zaliczki lata temu po niższych cenach, nie otrzymując konkretnej daty lotu.

Space Perspective wyprzedało kilka wczesnych serii miejsc, zanim dawny podmiot operacyjny popadł w problemy finansowe. Jego aktywa technologiczne przejął w 2025 roku EOS-X Space. Warunki rezerwacji — w tym to, czy jest zwrotna i czy zapewnia zaplanowany lot — są więc równie ważne jak reklamowana cena.

Poziom 1: Loty paraboliczne

Zero-G, czyli Zero Gravity Corporation

Polecieli z płacącymi pasażerami: Tak. Zero-G organizuje loty dla ogółu publiczności od 2004 roku i jest obecnie jedynym certyfikowanym przez FAA operatorem lotów parabolicznych dla ogółu w Stanach Zjednoczonych. Jest również jedynym krajowym dostawcą tego typu lotów dla NASA.

Cena: Ceny zmieniały się w czasie. Miejsce kosztowało około 4950 dolarów na początku lat 2010. i około 6700 dolarów do 2020 roku. Nowsze pakiety wyceniano na około 6700–8850 dolarów, w zależności od wybranego miejsca. Dokładna aktualna cena podawana jest na gozerog.com — to pozycja w tym przeglądzie, której cena zmienia się najczęściej.

Co obejmuje lot: Specjalnie skonfigurowany Boeing 727 zwany „G-Force One” wykonuje 15 parabol z wysokości około 32 000 stóp. Każda parabola daje około 30 sekund nieważkości, łącznie kilka minut. Pasażerowie nie potrzebują specjalistycznego szkolenia poza odprawą bezpieczeństwa.

Status: Według strony Zero-G loty zostały wstrzymane z powodu prac serwisowych. Firma operowała wcześniej m.in. z Las Vegas, Waszyngtonu i Cape Canaveral.

Najlepsze dla: Osób szukających fizycznego odczucia nieważkości bez szkolenia i badań lekarskich wymaganych przy locie na dużą wysokość.

Poziom 2: Loty balonem stratosferycznym

Space Perspective i EOS-X Space

Poleeli z płacącymi klientami komercyjnymi: Jeszcze nie. Prototypowa kapsuła Spaceship Neptune, Excelsior, wykonała bezzałogowy lot testowy na wysokość 100 000 stóp we wrześniu 2024 roku. Ani Space Perspective, ani EOS-X Space nie zabierały do dziś pasażerów komercyjnych.

Struktura korporacyjna i zakup aktywów: W lipcu 2025 roku europejska firma kosmiczna EOS-X Space kupiła aktywa technologiczne, własność intelektualną i projekty kapsuł Space Perspective, po tym jak dawny podmiot popadł na początku 2025 roku w problemy finansowe, w tym po otrzymaniu nakazu eksmisji z obiektu w Titusville.

Transakcja obejmowała wyłącznie aktywa technologiczne. EOS-X Space nie nabyło podmiotu korporacyjnego Space Perspective i nie przejęło jego zobowiązań. Wcześniejsza wersja artykułu błędnie stwierdzała, że EOS-X Space przejęło Space Perspective. Korekta jest istotna, ponieważ odniesienia do problemów finansowych, rezerwacji i cen dawnej firmy nie opisują obecnej struktury korporacyjnej EOS-X Space.

Cennik: Historyczna cena biletu 125 000 dolarów i wcześniejsze rezerwacje związane z Space Perspective należą do wycofanej struktury komercyjnej. Nie odzwierciedlają one obecnej oferty EOS-X Space. EOS-X Space integruje przejętą technologię kapsuł z własnym modelem komercyjnym i harmonogramem lotów.

Status: W rozwoju. EOS-X Space buduje operacje z Florydzkiego Wybrzeża Kosmicznego oraz z hubów międzynarodowych. Załogowe operacje komercyjne pozostają uzależnione od ostatecznych zgód regulacyjnych i testów w locie.

Najlepsze dla: Obecnie dla żadnej grupy klientów, ponieważ loty komercyjne i zaktualizowane ceny nie zostały jeszcze ustalone. Dla klientów zainteresowanych lotem balonem na dużą wysokość w hermetyzowanej kapsule bez nieważkości EOS-X Space pozostaje głównym podmiotem wartym obserwacji, dopóki nie opracuje nowego harmonogramu i warunków komercyjnych.

Poziom 3: Loty suborbitalne

New Shepard od Blue Origin

Komercyjni płacący pasażerowie polecieli: Tak. New Shepard wykonał 38 lotów i zabrał 98 osób (92 różnych pasażerów) ponad linię Kármána. Wśród pasażerów byli Jeff Bezos, William Shatner, który w wieku 90 lat był najstarszym podróżnym w kosmosie, 18-letni Oliver Daemen oraz Katy Perry, która leciała w ramach pierwszej w pełni kobiecej załogi w kwietniu 2025 rokun
Cena: Blue Origin nigdy nie opublikowało standardowej ceny biletu. Branżowe serwisy podawały kwoty od 150 000 do 450 000 dolarów. Eric Berger, starszy redaktor działu kosmicznego Ars Technicy, stwierdził, że jego zdaniem rzeczywista cena jest znacznie wyższa — potencjalnie blisko miliona dolarów, a nawet 2–4 milionów dolarów za pasażera.

Publicznie znana cena transakcyjna to 28 milionów dolarów, które Justin Sun zapłacił na aukcji za pierwsze pasażerskie miejsce. Ta wpłata była specjalną, jednorazową darowizną, a nie standardową opłatą. Aby rozpocząć proces rezerwacji, wymagana jest zwrotna zaliczka w wysokości co najmniej 150 000 dolarów.

Status: Wstrzymany. Ostatni komercyjny lot New Sheparda, NS-38, odbył się 22 stycznia 2026 roku. Blue Origin poinformowało, że od 30 stycznia 2026 roku operacje New Sheparda zostaną zawieszone „na co najmniej dwa lata”, aby firma mogła skoncentrować zasoby inżynieryjne na lądowniku księżycowym Blue Moon, rozwijanym w ramach programu NASA Artemis.

Blue Origin podało, że ma „wieloletnią kolejkę klientów” czekających na lot po wznowieniu operacji. Nie ustalono daty wznowienia, więc inne raportowane daty lotów New Sheparda nie powinny być traktowane jako potwierdzone.

Najlepsze dla: Klientów gotowych dołączyć do długiej, obecnie zawieszonej kolejki do najczęściej wykorzystywanego programu lotów suborbitalnych w branży.

Virgin Galactic

Polecieli z płacącymi pasażerami: Tak. Virgin Galactic wykonała sześć lotów pasażerskich na pokładzie SpaceShipTwo, czyli VSS Unity, w latach 2023–2024 z Spaceport America w Nowym Meksyku. Loty osiągały około 86 kilometrów, nieco poniżej międzynarodowo uznawanej granicy kosmosu na 100 kilometrach. Oficjalna strona Virgin Galactic jest dostępna pod adresem virgingalactic.com.

Cena: W kwietniu 2026 roku Virgin Galactic wznowiła sprzedaż biletów po 750 000 dolarów za miejsce i oferowała ograniczoną liczbę 50 biletów. Materiał źródłowy opisuje tę cenę jako wzrost względem 600 000 dolarów w 2023 roku i 450 000 dolarów w 2021 roku. Według doniesień ponad 675 osób znajdowało się na liście oczekujących przy wznowieniu sprzedaży, w tym klienci, którzy lata wcześniej kupili bilety nawet za 200 000 dolarów.

Dyrektor generalny Michael Colglazier powiedział, że w kolejnej serii biletów oczekiwany jest kolejny wzrost ceny.

Status: Wstrzymany. VSS Unity wycofano ze służby komercyjnej w 2024 roku, aby przygotować drogę nowej generacji samolotu kosmicznego klasy Delta. W wynikach za drugi kwartał 2026 roku, opublikowanych do połowy sierpnia 2026 roku, firma przesunęła pierwszy lot klasy Delta z czwartego kwartału 2026 roku na luty 2027 roku z powodu opóźnień w instalacji awioniki i systemów. Firma nie wskła przyczyny źródłowej tych opóźnień.

Luty 2027 roku to deklarowany przez operatora cel, a nie potwierdzona data startu. Program miał już wielokrotne zmiany harmonogramu.

Uwaga dotycząca bezpieczeństwa dotyczy testowego lotu rozwojowego z 2014 roku. Model testowy zbudowany przez Scaled Composites pod marką Virgin Galactic eksplodował w powietrzu podczas lotu, zabijając drugiego pilota Michaela Alsbury'ego. Był to lot testowo-rozwojowy, nie komercyjny lot pasażerski, i nie wykorzystano w nim konstrukcji, która później zabierała płacących pasażerów.

Najlepsze dla: Klientów szukających lotu suborbitalnego i gotowych zapłacić najwyższą deklarowaną cenę suborbitalną na rynku, czekając na wznowienie programu klasy Delta.

Poziom 4: Misje orbitalne i stacyjne

Axiom Space

Loty z płacącymi pasażerami: Tak. Axiom wysłała prywatnych astronautów na Międzynarodową Stację Kosmiczną w czterech misjach — od Ax-1 w kwietniu 2022 roku do Ax-4 w czerwcu–lipcu 2025 roku. Misja Ax-4 trwała 18 dni, co czyni ją najdłuższą misją Axiom do tego czasu. Załogi obejmowały prywatnych astronautów oraz osoby reprezentujące rządy Arabii Saudyjskiej, Turcji, Indii, Węgier i Polski.

Cena: Podawana cena wynosi około 55 milionów dolarów za miejsce. Kwota pozostaje niezmienna od ogłoszenia pierwszej misji Axiom w 2021 roku i została potwierdzona podczas prezentacji załogi nadchodzącego lotu Ax-1.

Status: NASA przyznała misję Ax-5 z docelowym startem nie wcześniej niż w styczniu 2027 roku. Misja ma trwać do 14 dni, ale styczeń 2027 roku to cel, a nie potwierdzona data startu.

W lutym 2026 roku NASA ogłosiła kolejną prywatną misję astronautyczną, PAM-6, przyznaną firmie Vast. To przyznanie może z czasem poszerzyć rynek prywatnych lotów na ISS poza Axiom, która była głównym dostawcą w tej kategorii.

Najlepsze dla: Klientów szukających prawdziwej misji orbitalnej w stylu astronautycznej, obejmującej kilka dni w kosmosie i Międzynarodową Stację Kosmiczną.

Prywatne misje SpaceX

Polecieli z płacącymi pasażerami: SpaceX zrealizował dwie znaczące prywatne misje załogowe, ale żadna nie była sprzedawana jako konwencjonalny lot komercyjny z indywidualnie wycenionymi miejscami.

Inspiration4, wystrzelona we wrześniu 2021 roku, była prywatnie finansowanym, w pełni cywilnym lotem na swobodną orbitę na wysokości 585 kilometrów. Przedsiębiorca Jared Isaacman zorganizował i sfinansował misję.

Polaris Dawn, wskazana w materiale źródłowym jako misja z września 2024 roku, miała według opisu osiągnąć około 1400 kilometrów — najwyższą wysokość osiągniętą przez załogowy statek orbitalny od czasów programu Apollo — i obejmować pierwszy komercyjny spacer kosmiczny.

Cena: ujawniono ceny żadnej z misji. Obie były prywatnie finansowane przez Isaacmana, a nie kupowane jako pojedyncze bilety.

Dostępność: SpaceX nie oferuje obecnie miejsc w ramach stałego, publicznego cennika. Statek Crew Dragon służy zarówno do prywatnych misji SpaceX, jak i do transportu załóg Axiom na Międzynarodową Stację Kosmiczną. Każdy zainteresowany załogowym lotem SpaceX musiałby złożyć zapytanie o misję.

Loty SpaceX zostały tu uwzględnione, ponieważ były jednymi z najbardziej widocznych przykładów orbitalnej turystyki kosmicznej, a misje Axiom korzystają ze sprzętu SpaceX. Obecnie załogowe misje SpaceX nie są standardowym produktem konsumenckim.

Oddzielna kategoria: loty memorialne

Celestis

Wysłani w górę płacący klienci: Tak, choć Celestis nie przewozi żywych pasażerów. Firma wykonała 24 memorialne loty kosmiczne od pierwszego startu w 1997 roku — więcej niż jakikolwiek inny omawiany tu operator. Jest też jedyną firmą wybraną przez NASA do upamiętnienia w ten sposób jednego ze swoich naukowców.

Celestis nie wysyła całego ciała ani pełnej urny prochów. Zamiast tego umieszcza niewielką, symboliczną ilość skremowanych szczątków lub próbkę DNA w kapsule dopuszczonej do lotu, przewożonej jako część ładunku komercyjnego lub naukowego satelity.

Ceny: Poniższe, datowane ceny pochodzą z własnej strony Celestis. Earth Rise — lot suborbitalny z późniejszym zwrotem szczątków rodzinie — kosztuje od 3495 dolarów. Earth Orbit — lot orbitalny, w którym kapsuła wraca i spala się podczas wejścia w atmosferę — kosztuje od 4995 dolarów. Luna lub Voyager — lot na orbitę Księżyca, na powierzchnię Księżyca lub w głęboki kosmos — kosztuje od 12 995 dolarów.

Celestis ogłosiła także Mars300, który ma umieścić kapsułę na orbicie Marsa. Misja jest wyceniona na 24 995 dolarów, wymaga 10% zaliczki i nie jest zaplanowana na start przed 2030 rokiem. To zapowiedziana, ale jeszcze nie wykonana misja, co wyraźnie wskazano na stronie firmy.

Status: Celestis jest aktywna w sprzedaży i operacjach lotniczych, z ugruntowanym dorobkiem wykonanych misji. Mimo tego dorobku nie zawsze trafia na listy turystyki kosmicznej, ponieważ nie przewozi pasażerów.

Najlepsze dla: Rodzin szukających usługi memorialnej z udziałem lotu kosmicznego w c znacznie niższej niż koszt jakiejkolwiek opisanej wyżej misji z pasażerami.

Bezpieczeństwo i historia operacyjna

Każdy operator z historią operacyjną ma godny uwagi incydent lub ograniczenie, które należy opisać wprost.

Katastrofa testowa Virgin Galactic z 2014 roku, w której zginął Michael Alsbury, była rozwojowym lotem testowym wykonywanym przez Scaled Composites. Nie był to komercyjny lot pasażerski i nie wykorzystano w nim konstrukcji, która ostatecznie zabierała płacących pasażerów.

Program New Shepard od Blue Origin poza tym utrzymał czysty bilans w 38 lotach załogowych. Jego głośna awaria dotyczyła bezzałogowej misji cargo NS-23 we wrześniu 2022 roku, gdy booster uległ awarii wkrótce po starcie. System przerwania lotu zadziałał zgodnie z projektem, a ładunek bezpiecznie wrócił na spadochronie. Nikt nie ucierpiał, ponieważ na pokładzie nie było pasażerów.

Wszyscy omawiani wyżej operatorzy suborbitalni i orbitalni wymagają jakiejś formy badania lekarskiego przed lotem. Żaden nie publikuje statystyk bezpieczeństwa w takim zakresie jak linie lotnicze, częściowo dlatego, że ich łączny nalot liczy się w dziesiątkach, a nie milionach godzin. Dla potencjalnych klientów to ograniczone ujawnienie sprawia, że opisane wyżej liczby lotów, historia incydentów i zapisy testów pozostają główną publiczną podstawą porównywania operatorów.

Związek z kryptowalutami

Lot Justina Suna z sierpnia 2025 roku to najbardziej wyrazisty związek branży kryptowalut z komercyjnymi lotami załogowymi omawiany w tym przeglądzie. Jego podróż była wykonanym lotem sfinansowanym lata wcześniej, a nie zapowiedzianym planem czy rezerwacją bez daty.

Transakcja ilustruje też, jak aukcja na lot kosmiczny może różnić się od zwykłego zakupu biletu. Sun zapłacił 28 milionów dolarów w 2021 roku, ale nie była to standardowa opłata. Pieniądze przekazano na cel charytatywny Blue Origin Club for the Future. Między wygraniem aukcji a faktycznym lotem na pokładzie New Shepard NS-34 minęły cztery lata.

Do czego służy każda kategoria

Nie ma jednego najlepszego operatora turystyki kosmicznej, ponieważ cztery główne kategorie oferują różne produkty.

Dla osób szukających prawdziwej nieważkości bez specjalistycznego szkolenia związanego z misją orbitalną odpowiednią opcją w USA jest Zero-G — gdy wznowi loty. Materiał źródłowy w końcowym porównaniu szacuje koszt na około 100 000 dolarów za lot, choć szczegółowa sekcja cenowa Zero-G wymienia nowsze pakiety w wysokości około 6700–8850 dolarów.

Dla podróży balonem na dużą wysokość w hermetyzowanej kapsule bez nieważkości firmą wartą obserwacji jest EOS-X Space, dopóki finalizuje ceny komercyjne, zgody regulacyjne i harmonogram lotów załogowych. EOS-X Space nabyło aktywa technologiczne Space Perspective, a nie podmiot korporacyjny ani jego zobowiązania.

Dla dośadczenia suborbitalnego na rakiecie: Blue Origin i Virgin Galactic są obecnie wstrzymane lub zawieszone. Blue Origin nie ogłosiło daty wznowienia po planowanym postoju trwającym co najmniej dwa lata. Virgin Galactic podała luty 2027 roku jako cel pierwszego lotu klasy Delta, ale cel ten nie jest potwierdzony i poprzedziły go wcześniejsze opóźnienia. Jej deklarowana cena biletu jest wyższa niż znane szacunki Blue Origin, podczas gdy to Blue Origin ma obecnie dłuższe zawieszenie.

Dla prawdziwej misji w stylu astronautycznej trwającej kilka dni jedynym operatorem w tym przeglądzie oferującym obecnie ugruntowany model prywatnych astronautów na Międzynarodową Stację Kosmiczną jest Axiom. SpaceX wykonał prywatnie organizowane misje orbitalne, ale nie sprzedaje miejsc z stałego, publicznego cennika.

Dla klientów szukających usługi memorialnej związanej z kosmosem, a nie prywatnego lotu, Celestis wykonała więcej misji niż jakakolwiek inna wymieniona firma i oferuje ceny znacznie niższe niż operatorzy przewożący pasażerów. Najbliższe datowane kamienie milowe to Ax-5 od Axiom, ze startem celowanym nie wcześniej niż w styczniu 2027 roku, oraz pierwszy lot klasy Delta Virgin Galactic, celowany na luty 2027 roku — w obu przypadkach są to cele deklarowane przez operatorów, a nie potwierdzone daty.

Korekta redakcyjna: wcześniejsza wersja błędnie podawała, że EOS-X Space przejęło Space Perspective. Transakcja obejmowała wyłącznie zakup aktywów technologicznych. EOS-X Space nie nabyło podmiotu korporacyjnego ani nie przejęło jego zobowiązań finansowych. Odniesienia do problemów finansowych dawnej firmy, wcześniejszych rezerwacji i ceny biletu 125 000 dolarów dotyczą wyłącznie dawnej struktury Space Perspective i nie opisują obecnego biznesu ani modelu komercyjnego EOS-X Space.

Źródło: https://www.cryptopolitan.com/space-tourism-companies-in-2026/