Przez cztery dni SMM 2026 koncentrowało się na kluczowych wyzwaniach stojących przed branżą morską – od bezpieczeństwa morskiego i odpornych łańcuchów dostaw po efektywność energetyczną, nowe technologie napędowe, sztuczną inteligencję i systemy autonomiczne. SMM, organizowane co dwa lata w Hamburgu, należy do największych targów morskich na świecie i jest powszechnie uznawane za barometr inwestycyjnego i technologicznego agenda branży. Firmy żeglugowe, stocznie, dostawcy, przedsiębiorstwa technologiczne, marynarki wojenne i organizacje międzynarodowe wykorzystały to wydarzenie do omówienia inwestycji, nowych technologii i partnerstw.

„To, co widzieliśmy przez te cztery dni, to branża o silnej determinacji, by kształtować swoją przyszłość. Pomimo geopolitycznej i regulacyjnej niepewności firmy inwestują, szukają rozwiązań i budują nowe partnerstwa. We wszystkich tematach wyraźnie dawało się odczuć, że dostępne technologie muszą być wdrażane szybciej” – mówi Claus Ulrich Selbach, wiceprezes ds. wystaw Maritime & Energy w Hamburg Messe und Congress.

Bezpieczeństwo i odporność w centrum uwagi

Rosnące znaczenie bezpieczeństwa morskiego było szczególnie widoczne w nowej hali Naval Hall B8. Konferencja i expo MS&D – MS&D oznacza Maritime Security & Defence – oraz scena Naval Stage zgromadziły międzynarodowe marynarki wojenne, firmy zbrojeniowe, dostawców z branży morskiej i dostawców technologii podwójnego zastosowania, ze szczególnym uwzględnieniem systemów bezzałogowych, sensorów, cyberbezpieczeństwa oraz ochrony krytycznej infrastruktury morskiej. Zwiększona uwaga odzwierciedla szerszą zmianę zachodzącą w Europie, gdzie rządy zwiększają wydatki na obronność morską w odpowiedzi na zmienione środowisko bezpieczeństwa.

„Dekarbonizacja pozostaje ważna, ale bezpieczeństwo na morzu i ochrona szlaków morskich są obecnie priorytetem numer jeden. Musimy szybko wprowadzać statki do wody i znacząco skrócić procesy zakupowe. Branża jest gotowa: wiele potrzebnych produktów i technologii już istnieje i nie trzeba ich tworzyć od zera” – mówi Klaus Deleroi, dyrektor zarządzający REINTJES.

Odbiór nowej hali Naval Hall był odpowiednio pozytywny. „SMM jest dla nas ważną platformą do bezpośrednich kontaktów z partnerami i dostawcami. Nowa hala Naval Hall to znakomite uzupełnienie i została bardzo dobrze przyjęta przez odwiedzających” – mówi Oliver Grün, rzecznik dywizji Naval Systems koncernu Rheinmetall AG.

Na konferencji MS&D kluczowym pytaniem było to, jak marynarki wojenne mogą zdobyć potrzebne im zdolności w odpowiedzi na zmienione środowisko bezpieczeństwa. Wysocy rangą przedstawiciele marynarek wojennych z kilku krajów dyskutowali o nowych technologiach, zakupach i bliższej współpracy z przedstawicielami przemysłu i nauki.

Wiceadmirał Jan Christian Kaack szczególnie zapadł w pamięć podczas swojego ostatniego publicznego wystąpienia jako szef niemieckiej marynarki wojennej. W centrum uwagi znajdowały się większa gotowość operacyjna, krótsze procesy zakupowe i zwiększone wykorzystanie systemów bezzałogowych. Kaack podkreślał, że w obliczu obecnej sytuacji bezpieczeństwa dostępne i sprawdzone rozwiązania muszą być pozyskiwane szybciej. W dalszej dyskusji opowiadał się również za bliższą interakcją między systemami załogowymi i bezzałogowymi. Kontradmirał Christian Bock, szef Centrum Innowacji Bundeswehry, podkreślił konieczność działania: „SMM i MS&D to ważne platformy do wczesnego identyfikowania nowych technologii i szybszego wprowadzania innowacji do użytku operacyjnego”.

Ochrona krytycznej infrastruktury morskiej była również centralnym tematem podczas Offshore Dialogue. Moderator dr Walter L. Kuehnlein wyróżnił szczególnie otwartą i ożywioną dyskusję z publicznością na temat rozwiązań technologicznych i operacyjnych.

Efektywność staje się biznesem

Podczas gdy bezpieczeństwo i odporność zajmują coraz większe miejsce w agendzie, dekarbonizacja i efektywność energetyczna pozostają kluczowymi wyzwaniami dla branży. Żegluga odpowiada za około trzy procent globalnych emisji gazów cieplarnianych, a Międzynarodowa Organizacja Morska wyznaczyła cel osiągnięcia zerowych emisji netto z żeglugi międzynarodowej do okolic 2050 roku. Na tle niepewnych warunków regulacyjnych i trwającej niepewności co do paliw przyszłości uwaga coraz częściej kierowana jest na technologie, które można wdrożyć już dziś, aby zmniejszyć zużycie paliwa i emisje. W nowym Energy Efficiency Hub 24 firmy prezentowały rozwiązania na 300 metrach kwadratowych – od napędu wiatrowego i alternatywnych technologii napędowych po działania optymalizujące istniejące floty.

„Energy Efficiency Hub to cenne uzupełnienie SMM. Szczególnie uderzyło nas, jak konkretne stały się dyskusje: firmy żeglugowe aktywnie poszukują rozwiązań poprawiających efektywność flot i coraz częściej zgłębiają technologie, takie jak napęd wiatrowy, które można już dziś wdrożyć” – mówi Ada Ak, inżynier sprzedaży w BAR Technologies.

Global Maritime Environmental Congress (gmec) na Energy Efficiency Stage wykazał, że dekarbonizacja wciąż jest głównym zmartwieniem branży. Przed pełną widownią przedstawiciele branży dyskutowali o drodze do żeglugi neutralnej klimatycznie. Skupiono się na współpracy wzdłuż całego morskiego łańcucha wartości oraz na Zielonych Korytarzach Żeglugowych jako potencjalnym modelu rozwoju dekarbonizacji całego sektora morskiego.

AI wchodzi do praktycznego zastosowania

W obszarze digitalizacji i sztucznej inteligencji nacisk przesunął się na wdrażanie. Zamiast teoretycznego potencjału rozmowy na SMM coraz częściej dotyczyły konkretnych zastosowań – od optymalizacji flot i konserwacji predykcyjnej po systemy autonomiczne i oparte na AI świadomość sytuacyjną.

„Na SMM 2026 wyraźnie widać, że rozmowy stają się bardziej konkretne: klienci pytają mniej o potencjał AI, a więcej o gotowe do użycia rozwiązania w zakresie zapobiegania kolizjom na pokładzie. Jakość dyskusji była w tym roku zauważalnie wyższa” – mówi Patrick Haebig, senior sales manager EMEA North w SEA.AI.

Anschütz zgłosił rosnący popyt na aplikacje wspierane przez AI. Dyskusje dotyczyły m.in. łączenia danych z różnych źródeł w celu wsparcia nawigacji i podejmowania decyzji na pokładzie.

Maritime Future Summit podjął ten trend. Rozmowy dotyczyły tego, gdzie AI może wnosić wartość w operacjach, a gdzie leżą jej ograniczenia – na przykład w zastosowaniach krytycznych dla bezpieczeństwa, certyfikacji, odpowiedzialności prawnej i możliwości śledzenia decyzji opartych na AI. „Interakcja między sztuczną inteligencją a inteligencją ludzką to jeden z kluczowych czynników rozwoju branży. Nie chodzi o integrowanie AI wszędzie na pokładzie czy w każdym procesie, ale o znajdowanie »sweet spots«” – mówi Michael Meyer, moderator Maritime Future Summit.

Obok tematów technologicznych i bezpieczeństwa ważnym wątkiem pozostawało przyciąganie przyszłego pokolenia specjalistów branży morskiej. Podczas dwudniowego Maritime Career Market firmy, uczelnie i stowarzyszenia branżowe rozmawiały ze studentami, młodymi profesjonalistami i specjalistami morskimi.

Międzynarodowy biznes buduje się twarzą w twarz

Międzynarodowy zasięg SMM był ponownie widoczny w 2026 roku: 26 pawilonów narodowych i delegacje z około 30 krajów podkreśliły globalny zakres wydarzenia. Po raz pierwszy wśród krajów z własnymi pawilonami narodowymi znalazły się Indie, Cypr i Brazylia. Wystawcy z wielu krajów informowali o wysokiej jakości rozmów, nowych kontaktach i możliwościach biznesowych.

Silna obecność Indii była w tym roku szczególnie widoczna. Według Indian Ports Association porty, stocznie i firmy morskie wykorzystały SMM do wymiany poglądów, nawiązywania nowych kontaktów biznesowych i budowania długoterminowych partnerstw.

Duńscy wystawcy również wyciągnęli pozytywny wniosek: „SMM to wyjątkowe miejsce spotkań branży morskiej. Nasi wystawcy przeprowadzili liczne rozmowy z międzynarodowymi partnerami biznesowymi, które doprowadzą do nowych współprac. Wrócimy w 2028 roku z silną duńską obecnością” – mówi Mie Jakobsen, zastępczyni dyrektora generalnego i szefowa działu Marine w Danish Export Association, organizatorze Pawilonu Danii.

Junichi Hirata, dyrektor zarządzający CAJS w Japonii, ujął to zwięźle: „SMM to morskie igrzyska olimpijskie!”

Nastrój w branży przez cztery dni był wyjątkowo pozytywny. Wystawcy informowali o wysokiej jakości rozmowach, silnej obecności decydentów i dalszej gotowości do inwestowania pomimo trwającej niepewności.

„SMM 2026 było znakomitym tygodniem dla Alfa Laval, z dużym zaangażowaniem i merytorycznymi rozmowami w całej branży. Wyróżniał się silny nacisk na przekształcanie ambicji w działania; czy to przez efektywność energetyczną, alternatywne paliwa, digitalizację czy nowe innowacyjne technologie. Na rynku nadal jest wyraźna niepewność, ale widzimy także realną gotowość do inwestowania tam, gdzie rozwiązania mogą przynieść wymierne wartości operacyjne i środowiskowe. Odmawiamy z Hamburga z zachęta płynącą z dynamiki wspólnego przyspieszania innowacji oceanicznych w całym morskim łańcuchu wartości” – mówi Helena Sannicolò, wiceprezes ds. marketingu i komunikacji, dywizja Ocean w Alfa Laval.

Utrzymać kurs – i przyspieszyć

„Po czterech dniach SMM jedno jest dla mnie szczególnie jasne: ta branża nie stoi w miejscu. Firmy inwestują, szukają partnerów i chcą szybciej wdrażać dostępne technologie. Zwłaszcza w obliczu geopolitycznej i regulacyjnej niepewności ta determinacja działania jest kluczowa. SMM łączy podmioty, które wspólnie mogą przesuwać rozwiązania naprzód” – podsumowuje Selbach.

Bezpieczeństwo morskie i obronność pozostaną mocno w agendzie w Hamburgu w 2027 roku: kolejna konferencja i expo MS&D odbędzie się 8 i 9 grudnia 2027 roku, wraz z Global Security and Defence Summit (GSIS) w CCH – Congress Center Hamburg.

SMM 2026 w liczbach: po raz pierwszy ponad 50 000 uczestników

Z ponad 50 000 uczestników SMM 2026 osiągnęło rekordową frekwencję. W ciągu czterech dni wydarzenia do Hamburga przyjechały osoby ze 134 krajów. Około 2 300 firm wystawców z 66 krajów prezentowało swoje rozwiązania na ponad 90 000 metrach kwadratowych w dwunastu halach wystawienniczych. Ponad 70 procent wystawców pochodziło spoza Niemiec.

Podane liczby opierają się na ekstrapolacji z ostatniego dnia wydarzenia według stanu na godz. 12:00 i mają charakter wstępny. Ze względu na zmianę metodologii ankiety wśród kwalifikowanych odwiedzających ostateczne dane dotyczące ogólnego zadowolenia nie są jeszcze dostępne w momencie publikacji.

Kolejne SMM odbędzie się w Hamburgu od 5 do 8 września 2028 roku.

Źródło: SMM