The Society for Gas as a Marine Fuel (SGMF) opublikowało ocenę cyklu życia (LCA) metanolu jako paliwa morskiego, trzecie badanie poświęcone konkretnemu paliwu w swojej serii, po wcześniejszych ocenach LNG i amoniaku.

Kluczowe punkty

• SGMF opisuje badanie jako pierwszą zgodną z ISO ocenę cyklu życia metanolu jako paliwa morskiego
• Piętnaście ścieżek produkcji oceniła firma konsultingowa WSP, a wyniki obejmują silniki czterosuwowe i dwusuwowe
• Publikacja następuje po trzeciej ocenie cyklu życia LNG, opublikowanej w kwietniu, oraz pierwszej ocenie cyklu życia amoniaku z 2024 roku
• Pełny raport, podsumowanie menedżerskie i infografika są dostępne do bezpłatnego pobrania na stronieGMF

Badanie, przeprowadzone przez firmę konsultingową WSP, obejmuje ocenę 15 ścieżek produkcji metanolu i wykazuje, że metanol wytwarzany przy użyciu energii odnawialnej może przynieść znaczące redukcje emisji gazów cieplarnianych – poinformowało SGMF w przesłanej e-mailem informacji prasowej w środę.

Według SGMF jest to pierwsza w pełni zgodna z ISO ocena cyklu życia metanolu jako paliwa morskiego. Zgodna z ISO 14040 i ISO 14044, dostosowana do wytycznych IMO z 2024 roku dotyczących ocen cyklu życia, oraz poddana krytycznej weryfikacji przez ekspertów branżowych i akademików zgodnie z ISO 14071.

Obliczenia emisji obejmują różne typy silników, w tym średniobieżne silniki czterosuwowe i niskoprężne silniki dwusuwowe, przy czym każda ścieżka ma własną intensywność węglową.

Organizacja zaznaczyła, że ocena cyklu życia to migawka w danym momencie i oświadczyła, że regularne aktualizacje będą konieczne w miarę postępu technologii. Dodała, że dalsze ścieżki specyficzne dla produkcji, w tym współprzetwarzanie, mogą oferować dodatkowe redukcje i mogą wymagać oceny.

„SGMF jest jedyną organizacją pozarządową niezależną od paliw z udokumentowanym dorobkiem w dostarczaniu branży morskiej jasnych i opartych na faktach informacji, obejmujących techniczne i środowiskowe aspekty przyszłych paliw morskich” – powiedział dyrektor generalny i dyrektor operacyjny SGMF Mark Bell.

„Jesteśmy zatem dumni, że jako pierwsza organizacja przeprowadziliśmy wysokiej jakości pełną ocenę cyklu życia metanolu jako paliwa morskiego, uzupełniając nasz portfel ocen cyklu życia paliw morskich.”

Trzecia ocena LNG SGMF, opublikowana w kwietniu, wykazała oszczędność emisji gazów cieplarnianych od zbiornika do śruby dla LNG względem MGO z 0,1% siarki do 29%, podczas gdy pierwsze badanie amoniaku, opublikowane w czerwcu 2024 roku, wykazało redukcje od odwiertu do śruby do 61% w zależności od technologii silnika.

ocenie metanolu portfel ocen cyklu życia SGMF obejmuje wszystkie trzy dotychczas badane alternatywne paliwa morskie, dając branży niezależne od paliw, oparte na faktach źródło obejmujące LNG, amoniak i metanol.

Wyniki pojawiają się również w momencie wzrostu obecności tego paliwa we flocie. Według danych SGMF, 134 zasilanych metanolem jednostek jest w eksploatacji, a 135 jest w zamówieniach, obsługiwanych przez 13 zbiornikowców do zaopatrywania w metanol i pięć portów dostarczających paliwo – skala ta sprawia, że różnice na poziomie ścieżek w badaniu są kluczowe dla emisji gazów cieplarnianych faktycznie dostarczanego metanolu.

Pełny raport, podsumowanie menedżerskie i infografika są dostępne do bezpłatnego pobrania za pośrednictwem strony z zasobami SGMF.

Opracowanie: Ship & Bunker News Team. Oryginalny artykuł: Ship & Bunker.