Seaspan, kierowany przez Binga Chena, przenosi internacjonalizację renminbi do ubezpieczeń morskich, stając się pierwszym zagranicznym armatorem, który opłacił składki ochrony i indemnizacji do China P&I Club w chińskiej walucie.

W tym tygodniu lessor kontenerowców i China Shipowners Mutual Assurance Association podpisali w Szanghaju porozumienie obejmujące dwie nowo budowane jednostki o pojemności 14 000 teu, które wejdą do klubu z rozliczaniem składek P&I w ramach transgranicznego mechanizmu RMB. China P&I Club określił tę transakcję jako pierwszą tego rodzaju dla organizacji oraz pionierskie wykorzystanie offshore renminbi w międzynarodowym ubezpieczeniu P&I.

Porozumienie początkowo obejmuje wyłącznie składki P&I i nie oznacza, że roszczenia, gwarancje ani płatności reasekuracyjne będą również rozliczane w RMB. Mimo to rozszerza ono zastosowanie waluty poza budowę statków, leasing i finansowanie na obszar działalności morskiej, który od dawna rozliczano poprzez ugruntowane kanały ubezpieczeniowe oparte na dolarze w Londynie i na rynkach nordyckich.

Wzmacnia to także rosnące powiązania finansowe Seaspan z Chinami.

Spółka zamówiła w 2024 roku sześć jednostek o pojemności 13 600 teu w Hudong-Zhonghua na podstawie kontraktów denominowanych w RMB, z czego trzy zostały wsparte około RMB3.5bn ($490m) chińskiego finansowania leasingowego. Statki są czarterowane do OOCL na 15 lat na podstawie umów o wartości RMB11.2bn.

Na początku tego miesiąca Seaspan został pierwszym międzynarodowym armatorem, który sięgnął po chiński rynek panda bond, pozyskując RMB1.5bn poprzez trzyletnią prywatną emisję z kuponem 2.5%.