Scorpio Tankers Inc. przekazał aktualizację średnich dziennych stawek Time Charter Equivalent („TCE”) za trzeci kwartał 2026 r. oraz ogłosił zawarcie umów czarteru czasu (time charter-out) na trzy zbiornikowce produktowe. Scorpio Tankers to jeden z największych światowych armatorów i operatorów zbiornikowców produktowych, posiadający flotę obejmującą jednostki LR2, LR1, MR i Handymax, transportujące produkty naftowe rafinowane, a coraz częściej także czyste produkty naftowe i chemikalia. Kwartalne aktualizacje stawek TCE są powszechną praktyką w sektorze zbiornikowców, dając inwestorom wgląd w generowanie przychodów przed publikacją oficjalnych wyników finansowych.

Aktualizacja stawek TCE za III kwartał 2026 r.

Spółka ujawniła zestawienie średnich dziennych przychodów TCE oraz czasu trwania zakontraktowanych rejsów i czarterów czasu dla swoich statków, zarówno w poolach, jak i poza nimi, od początku trzeciego kwartału 2026 r. do daty ogłoszenia. TCE to standardowy w branży żeglugowej wskaźnik przychodów, odzwierciedlający dochód na statek dziennie po odjęciu kosztów związanych z rejsem, takich jak paliwo i opłaty portowe, co czyni go kluczową miarą rentowności operatorów zbiornikowców. Spółka zaznaczyła, że podane stawki i poziomy pokrycia mogą ulec zmianie w miarę finalizacji wyników pooli — obejmujących między innymi szacunkowe wyniki rejsów obecnie w toku. Znaczna część floty Scorpio działa w ramach pooli komercyjnych, które łączą statki różnych armatorów w celu poprawy wykorzystania floty i dostępu do ładunków, co oznacza, że ostateczny podział wyników w poolach może wpłynąć na raportowane rezultaty.

Umowy czarteru czasu

Scorpio Tankers zawarł ostatnio umowy czarteru czasu na dwa zbiornikowce produktowe LR2, STI Gladiator i STI Jermyn, oraz jeden zbiornikowiec produktowy MR, STI Pontiac.

Umowy na STI Gladiator i STI Jermyn obejmują każdy okres trzech lat, przy stawkach odpowiednio 40 188 USD i 42 500 USD dziennie. Czartery te mają rozpocząć się we wrześniu 2026 r.

Umowa na STI Pontiac obejmuje okres trzech lat przy stawce 23 900 USD dziennie, a rozpoczęcie przewidywane jest w czwartym kwartale 2026 r.

Wieloletnie umowy czarteru tego typu zapewniają armatorowi stały dzienny przychód, przenosząc jednocześnie koszty rejsów i ryzyko komercyjne na czarterującego, co ogranicza bezpośrednią ekspozycję spółki na wahania stawek rynkowych spot na tych jednostkach przez okres obowiązywania kontraktu.

W pełni rozwodniona liczba akcji za III kwartał 2026 r.

Scorpio Tankers szacuje, że w pełni rozwodniona średnia ważona liczba akcji w obiegu za trzy miesiące zakończone 30 września 2026 r. wyniesie od 54,5 do 55,5 mln akcji.

Po emisji konwertybilnych obligacji senior 1,75% z terminem zapadalności w 2031 r. („Obligacje Konwertybilne”) w kwietniu i maju 2026 r. rozwodniona średnia ważona liczba akcji za trzy i dziewięć miesięcy zakończone 30 września 2026 r. uwzględnia potencjalny efekt rozwodnienia Obligacji Konwertybilnych oraz akcji ograniczonych wyemitowanych w ramach planu motywacyjnego opartego na kapitale spółki.

Wpływ rozwodnienia Obligacji Konwertybilnych określany jest metodą if-converted, która zakłada, że Obligacje Konwertybilne zostały zamienione na akcje zwykłe na początku okresu (lub w dacie emisji, jeśli zostały wyemitowane w trakcie okresu). Zgodnie z tą metodą dochód netto koryguje się o dodanie z powrotem kosztów odsetek oraz innych niegotówkowych kosztów amortyzacji związanych z Obligacjami Konwertybilnymi, natomiast średnią ważoną liczbę akcji w obiegu powiększa się o potencjalną liczbę akcji możliwych do wydania w wyniku konwersji.

Spółka ostrzegła, że szacunkowa rozwodniona liczba akcji ma charakter wstępny i może ulec zmianie, ponieważ kalkulacja zależy częściowo od średniej ceny akcji zwykłych spółki w danym okresie. Konwersja nie zostanie przyjęta do obliczenia rozwodnionego zysku na akcję, jeżeli jej skutek byłby antyrozcieńczający (anti-dilutive).

Źródło: Scorpio Tankers