Wspólne przedsięwzięcie Samudera-Imoto zamawia pierwszy nowy statek dla ekspansji w Japonii
Najważniejsze informacje
- •Blue Ocean Shipping zamówiło swój pierwszy nowy statek – kontenerowiec typu feeder o pojemności 696 TEU w stoczni Zhejiang Xinle Shipbuilding w Chinach, z dostawą spodziewaną w pierwszej połowie 2028 roku.
- •Wspólne przedsięwzięcie zostało założone wcześniej w tym roku w Kobe, przy czym Samudera Japan posiada 51% udziałów, a Imoto Corporation pozostałe 49%.
- •Blue Ocean rozpoczęło działalność w marcu dwoma używanymi kontenerowcami, Sagami i Hyogo, nabytymi od Imoto Lines.
- •Zamówienie na nowy statek oznacza przejście z polegania na używanych jednostkach do zwiększania zdolności przewozowych za pomocą statku budowanego na zamówienie.
- •Samudera oświadczyło, że nowy statek wesprze rozwój przedsięwzięcia na przybrzeżnych i regionalnych rynkach żeglugi w Japonii, gdzie kontenerowce typu feeder łączą mniejsze porty w celu obsługi krajowego i bliskomorskiego handlu kontenerowego.
Japońskie wspólne przedsięwzięcie firm Samudera Shipping Line i Imoto Corporation wkroczyło na rynek nowych statków, zamawiając w Chinach kontenerowiec typu feeder o pojemności 696 TEU.
Blue Ocean Shipping podpisało kontrakt ze stocznią Zhejiang Xinle Shipbuilding na dostawę w pierwszej połowie 2028 roku.
Wspólne przedsięwzięcie z siedzibą w Kobe zostało ustanowione wcześniej w tym roku, przy czym Samudera Japan posiada 51% udziałów, a Imoto pozostałe 49%.
Blue Ocean rozpoczęło działalność od dwóch kontenerowców nabytych od Imoto Lines. W marcu przejęło dostawę statków Sagami i Hyogo.
Najnowsza umowa to pierwsze zamówienie na nowy statek złożone przez Blue Ocean i oznacza przejście od startu z używanymi jednostkami do zwiększania zdolności przewozowej za pomocą statku budowanego na zamówienie. Notowany w Singapurze indonezyjski armator Samudera oświadczył, że statek wesprze ekspansję przedsięwzięcia na przybrzeżnych i regionalnych rynkach żeglugi w Japonii, gdzie mniejsze kontenerowce typu feeder służą do łączenia mniejszych portów i wspierania krajowego oraz bliskomorskiego przepływu kontenerów.
