Rosyjskie władze spieszą z uspokajaniem opinii publicznej, że niedobory paliw w kraju nie pogłębiają się, ponieważ rafinerie wyłączone z pracy po ukraińskich atakach dronów stopniowo wracają do działania.

Rosja zmaga się z niedoborem benzyny i oleju napędowego od wiosny, kiedy Ukraina nasiliła ataki dronów na rosyjskie rafinerie, dążąc do ograniczenia dostaw paliw zarówno na front, jak i na krajowy rynek rosyjski. Uderzenia w rafinerie — w tym cele położone głęboko na terytorium Rosji, ponad 1,000 mil od granicy z Ukrainą — stały się niemal codziennością.

Wicepremier Alexander Novak, odpowiedzialny za kwestie energetyczne, w tym rozmowy Rosji w ramach OPEC+, a wcześniej pełniący funkcję ministra energetyki Rosji, próbował w poniedziałek złagodzić obawy. Część rafinerii naftowych w Rosji wznowiła działalność po naprawach, co wkrótce może zwiększyć podaż na rynku krajowym — powiedział Novak dziennikarzom, jak podała rosyjska agencja prasowa Interfax.

„Obecna sytuacja stale się zmienia. Kilka rafinerii już wznowiło pracę, dlatego oczekujemy wzrostu ilości dostaw, biorąc pod uwagę logistykę” — miał powiedzieć urzędnik.

„Sytuacja zmienia się każdego dnia. Nieustannie ją monitorujemy i podejmujemy decyzje w naszym sztabie. Zbieramy federalny sztab wraz z regionami i wszystkimi naszymi spółkami dwa razy w tygodniu” — powiedział Novak.

Działania uspokajające są podejmowane w warunkach kryzysu, który doprowadził do racjonowania paliw w wielu regionach, wyczerpywania się zapasów na stacjach benzynowych w dużych miastach oraz długich kolejek na wielu stacjach. W sezonie szczytowego popytu Rosja zmaga się z niedoborami benzyny i oleju napędowego od ponad trzech miesięcy, ponieważ ukraińska kampania dronowa przeciw rosyjskim rafineriom zmusiła wiele dużych zakładów przerobowych do wyłączenia z pracy wiosną i latem.

Ponieważ jedna rafineria po drugiej jest stale wyłączana z powodu ukraińskich ataków, Rosja zwróciła się po import paliw do Korei Południowej i Indii — to odwrócenie ról dla jednego z największych na świecie eksporterów ropy i paliw, który w ostatnich latach okresowo ograniczał eksport paliw, aby stabilizować rynek krajowy.

Eksport rosyjskiego diesla i gasoil spadł w tym miesiącu do najniższego poziomu od wielu lat, ponieważ Moskwa przedłużyła ograniczenia w eksporcie oleju napędowego w warunkach kryzysu paliwowego. Diesel i gasoil to destylaty średnie — kategoria paliw napędzająca transport ciężarowy, rolnictwo, przemysł i ogrzewanie — a Rosja historycznie należała do największych dostawców diesla na świecie. Niedobór rosyjskiego diesla dodatkowo wzmacnia zakłócenia podaży na Bliskim Wschodzie, zacieśniając globalny rynek destylatów średnich.

By Charles Kennedy for Oilprice.com