Rosnieft wysłał pierwszą partię ropy naftowej z projektu Wostok Oil we Wschodniej Syberii, sprzeciwiając się sankcjom wymierzonym w rosyjski przemysł energetyczny oraz odejściu zachodnich partnerów biznesowych. W szczycie możliwości projekt ma produkować od 50 do 100 milionów ton ropy rocznie — skala, która uczyniłaby to przedsięwzięcie jednym z największych pojedynczych projektów naftowych na świecie i istotnie zwiększyłaby rosyjskie zdolności eksportowe w nadchodzących latach.

Wostok Oil to największy nowy projekt naftowy Rosji, obejmujący grupę złóż w Kraju Krasnojarskim — część już eksploatowanych, a pozostałe to nowe odkrycia. Na terenie projektu odwierto łącznie 2000 odwiertów, powiedział prezes Rosnieftu Igor Sieczin, dodając, że złoża zawierają łącznie około 7 miliardów ton niskosiarkowej ropy. Niska zawartość siarki ma istotne znaczenie dla rafinerii, ponieważ mieści się w ostrzejszych przepisach Międzynarodowej Organizacji Morskiej dotyczących zawartości siarki w paliwach, które od 2020 roku zmieniły popyt na ropę i paliwa okrętowe.

W 2019 roku projekt wyceniano na równowartość 157 miliardów dolarów w rublach. Wówczas Rosnieft miał w przedsięwzięciu zachodnich partnerów, w tym Trafigurę i Vitol, którzy zakładali utrzymanie silnego popytu na ropę mimo politycznego zwrotu na rzecz elektryfikacji. Całkowite koszty związane z eksploatacją złóż przez cały okres produkcyjny oszacowano w 2021 roku na 170 miliardów dolarów.

„Świat konsumuje ropę, ale nie jest gotów w nią inwestować” — powiedział wówczas Sieczin w przemówieniu, ostrzegając, że niskowęglowe plany dużych koncernów naftowych zakładające ograniczenie poszukiwań i wydobycia ropy oraz gazu doprowadzą do deficytu podaży. „Ten trend [niskich inwestycji w wydobycie] może stać się «nową normą» dla globalnych gigantów i skutkować wyczerpywaniem bazy zasobowej. Światowi grozi ryzyko ostrego deficytu ropy i gazu” — dodał Sieczin, wyrażając pogląd, który później często podzielali partnerzy z OPEC.

Biorąc pod uwagę znaczne koszty przedsięwzięcia, sensowne było zaangażowanie zachodnich koncernów naftowych do dzielenia się wydatkami — i to porozumienie działało do 2022 roku. Po wybuchu wojny w Ukrainie i nałożeniu zachodnich sankcji na Rosję wielcy handlarze surowcami się wycofali, podobnie jak TotalEnergies z projektów LNG Nowateku, jednak same projekty nie zostały odłożone na półkę.

Zamiast tego Rosnieft sprzedał część aktywów, by skoncentrować się na Wostok Oil, i zastosował na gigantycznym projekcie rodzimą technologię wiertniczą. „Rigi wyposażone są w hydrauliczną podkonstrukcję poprawiającą dokładność wiercenia, a także produkowane krajowo systemy top drive zdolne wiercić odwierty o długości do 6000 metrów” — oświadczył prezes Rosnieftu przy okazji ogłoszenia pierwszej wysyłki ropy. Zastępowanie sprzętu rodzimymi rozwiązaniami jest częścią szerszego programu substytucji importu w rosyjskim sektorze energetycznym po 2022 roku, ponieważ sankcje odcięły dostęp do znacznej części zachodniej technologii naftowej.

Pierwsza partia miała pierwotnie zostać wysłana w 2024 roku, jednak biorąc pod uwagę obwarowane sankcjami środowisko, w jakim musiał działać Rosnieft, dwuletnie opóźnienie było powszechnie oczekiwane. Pierwotne plany produkcyjne zakładały dzienną produkcję 600 000 baryłek w 2024 roku, wzrost do 1 miliona baryłek dziennie w drugiej fazie projektu i ostatecznie do 2 milionów baryłek dziennie w szczycie. Jak szybko cele te zostaną rzeczywiście osiągnięte w warunkach sankcji, pozostaje jednym z kluczowych pytań wiszących nad projektem, zważywszy na ograniczenia w finansowaniu, sprzęcie i transporcie morskim.

Jeśli chodzi o kierunki dostaw, oczywistym kandydatem jest Azja, co zresztą sugerował Sieczin. Chiny i Indie od 2022 roku stały się głównymi nabywcami rosyjskiej ropy, po wprowadzeniu przez G7 mechanizmu cenowego i zakazów importowych UE, które skierowały rosyjskie baryłki na wschód. Jednak szef Rosnieftu powiedział również, według doniesień Bloomberga, że ropa z grupy złóż na Półwyspie Tajmyr będzie płynąć „w kierunku zachodnim”. Pierwszą partię załadowano na pływający pod rosyjską banderą zbiornikowiec klasy lodowej Arc7 w arktycznym porcie Siewier — klasa Arc7 oznacza najwyższą klasę lodową dla tankowców handlowych, porównywalną z jednostkami używanymi do wysyłek LNG z projektu Jamal Nowateku.

Projekt jest związany z wieloletnim wysiłkiem Rosji na rzecz rozwoju zasobów arktycznych i ustanowienia Północnej Drogi Morskiej jako ważnego szlaku handlowego — wysiłkiem, w którym zmiany klimatyczne najwyraźniej pomagają, wydłużając okres żeglugowy na tej trasie. Trasa znacznie skraca odległości transportowe między Azją a północną Europą w porównaniu z przejściem przez Kanał Sueski, co stanowi część powodów strategicznego priorytetu, jaki Moskwa jej nadaje. Inżynieria dodatkowo wydłuża to okno czasowe — nowe lodołamacze są już w służbie.

„Realizacja projektu Wostok Oil jest częścią wielkoskalowych działań na rzecz rozwoju Syberii, Arktyki i Dalekiego Wschodu, w tym stworzenia Transarktycznego Korytarza Transportowego” — powiedział prezydent Władimir Putin na inauguracji projektu Wostok Oil. „Stworzy on jednolitą trasę, łącząc region bałtycki, Arktykę i Daleki Wschód, otwierając krótką, opłacalną oraz — co jest kluczowo ważne w obecnej trudnej sytuacji międzynarodowej — niezawodną i bezpieczną drogę do największych rynków świata”.

Te wypowiedzi sugerują, że Rosja w przyszłych relacjach handlowych, zwłaszcza w energetyce, stanowczo kieruje się na Wschód, a nie Zachód. Taki zwrot miałby sens nawet bez zachodnich sankcji, ponieważ Chiny i Indie to dwa czołowe motory przyszłego popytu na ropę i gaz, podczas gdy Unia Europejska i Wielka Brytania dążą do redukcji popytu na węglowodory. Sytuacja geopolityczna jedynie wzmacnia te sojusze.

Co ciekawe, Zachód również rozgląda się za zasobami naturalnymi w Arktyce — z wyjątkiem sytuacji, gdy chodzi o gaz ziemny na wodach norweskich. Pojawiły się rozmowy o rozwoju arktycznych rejonów Europy i USA, by nadążyć za Rosją, ale niewiele z nich wyniknęło w praktyce. Tymczasem UE upiera się, że sprzeciwia się wierceniom gazowym w Arktyce, a Putin powiedział: „On [Transarktyczny Korytarz Transportowy] umożliwi nam uruchomienie nowych dużych projektów energetycznych i innych w Arktyce, rozbudowę przemysłowej, surowcowej i produkcyjnej bazy regionu, a także nie tylko wydobywanie, lecz i przetwarzanie tutaj zasobów naturalnych”.

Źródło: OilPrice.com | Ogłoszenie Rosnieftu | Doniesienie Bloomberga