Pierwszy raport zrównoważonego rozwoju w recyklingu statków, gdy Priya Blue wyznacza bazę na 2025 rok

in International Shipping News 01/09/2026

Przez większość nowoczesnej historii branża recyklingu statków była opisywana przez innych, a nie przez samą siebie. Obrazy satelitarne, śledztwa organizacji pozarządowych, ustalenia inspekcji i ekipy filmowe zwykle kształtowały obraz tego, co dzieje się z jednostką pod koniec jej życia, często z perspektywy konfrontacyjnej i zazwyczaj bez publicznego przedstawienia własnych danych branży.

To zaczyna się zmieniać. Priya Blue Group, która prowadzi trzy certyfikowane zgodnie z HKC zakłady recyklingu statków w Alang, opublikowała swój Raport Zrównoważonego Rozwoju za rok kalendarzowy 2025. W raporcie wskazano, że jest to pierwszy raport zrównoważonego rozwoju przygotowany przez spółkę działającą w branży recyklingu statków. Poza znaczeniem bycia pierwszym dokument ten odzwierciedla rosnącą gotowość zakładów recyklingowych do mierzenia wyników, ujawniania rezultatów i wykorzystywania tych informacji jako podstawy do poprawy.

Raport został przygotowany zgodnie ze standardami Global Reporting Initiative Standards 2021 i obejmuje zakłady Priya Blue: V1, V2 oraz 169M. Funkcjonuje obok certyfikowanych systemów zarządzania grupy w zakresie jakości, zarządzania środowiskowego, bezpieczeństwa i higieny pracy oraz recyklingu statków, a także mapuje istotne tematy zrównoważonego rozwoju względem Celów Zrównoważonego Rozwoju ONZ.

Co istotne, 2025 przedstawiono jako rok bazowy, a nie punkt końcowy. Jak stwierdzono w raporcie: „Uczymy się tego, co wiemy – a więc możemy tym zarządzać i to doskonalić – oraz tego, czego jeszcze nie wiemy, a to zostanie uwzględnione w dalszych działaniach.”

Kapitan Simon Bennett, Global Sustainability Advisor w Priya Blue Group, powiedział, że spółka z dumą publikuje raport za rok kalendarzowy 2025, który — jak wierzy — jest pierwszym raportem zrównoważonego rozwoju przygotowanym przez firmę działającą w sektorze recyklingu statków.

„Uważamy, że spółka działająca w branży podlegającej tak ścisłej kontroli jak recykling statków ma więcej powodów niż większość do przygotowania Raportu Zrównoważonego Rozwoju. Nasz raport to nie tylko ćwiczenie komunikacyjne; to strategiczne narzędzie służące poprawie wiarygodności i zarządzania ryzykiem” — powiedział Bennett.

Dodał: „Raport Zrównoważonego Rozwoju jest sposobem na to, by w sposób przejrzysty i oparty na solidnych, zewnętrznie potwierdzonych danych — a nie jedynie na deklaracjach — pokazać, że spółka działa odpowiedzialnie. Zmieniamy narrację z ‘mówimy, że jesteśmy bezpieczni’ na ‘oto dowody’.”

Bennett zaznaczył, że dokument nie miał być wewnętrznym, samozadowolonym materiałem. „Pierwszym krokiem, zanim napisaliśmy choćby jedno zdanie, była rozmowa z interesariuszami o tym, co jest dla nich istotne. Następnie oceniliśmy, gdzie znajdujemy się względem tej istotności. Wiele kwestii mieliśmy już pod kontrolą, ale naturalnie istnieją luki.”

Według Bennetta ta analiza luk pomoże kształtować inicjatywy środowiskowe, społeczne i dotyczące ładu korporacyjnego grupy w nadchodzących latach oraz wesprze ambicję utrzymania pozycji lidera w tym sektorze.

Ujawnione informacje obejmują energię i emisje gazów cieplarnianych, gospodarkę odpadami, zarządzanie wodą i ściekami, rozwój pracowników, zdrowie i bezpieczeństwo, inicjatywy społeczne, ład korporacyjny i etykę. Raport podaje, że wszystkie dane i oświadczenia zostały przed publikacją zweryfikowane zewnętrznie i potwierdzone przez niezależny podmiot.

Raport wyznacza również mierzalne cele środowiskowe, społeczne i dotyczące ładu korporacyjnego do 2028 roku, w tym cele oparte na intensywności, mające pokazywać poprawę niezależnie od zmian w wolumenie recyklingu.

Jednym z bardziej znaczących dodatków jest opracowany wewnętrznie Ship Recycling Circularity Index (SRCI). Metodologia oddziela recykling od bezpośredniego ponownego użycia, stosuje korektę zanieczyszczenia w odniesieniu do odzyskanego materiału i przyznaje dodatkowe uznanie wyposażeniu oraz komponentom, które mogą wrócić bezpośrednio do produktywnego wykorzystania, zamiast zostać przetopione. Priya Blue podkreśla również, że indeks jest wewnętrznym miernikiem wyników i nie jest bezpośrednio porównywalny z innymi zewnętrznie standaryzowanymi indeksami cyrkularności.

Takie podejście jest spójne z szerszym zakresem zmian operacyjnych w zakładach grupy. Raport opisuje inwestycje obejmujące m.in. obsługę z użyciem barki i dźwigu o dużej wydajności, zaprojektowaną tak, by przenosić zdemontowane bloki bezpośrednio na nieprzepuszczalne powierzchnie, systemy uporządkowanego odwodnienia, przejście z butli LPG na gaz ziemny przesyłany rurociągiem, magnetyczne systemy podnoszenia mające oddalić pracowników od zagrożeń oraz stopniową cyfryzację zapisów dotyczących inspekcji, monitoringu, zapasów i zgodności.

Znaczenie raportu wykracza zatem poza jedną grupę.

Konwencja z Hongkongu¹, która weszła w życie w czerwcu 2025 roku, ustanowiła już międzynarodowy punkt odniesienia dla bezpiecznego i przyjaznego środowisku recyklingu statków. W przypadku zakładów działających zgodnie z wymogami coraz ważniejsze staje się pytanie, co można zbudować na takim fundamencie.

Jednym z możliwych kolejnych elementów jest otwarte raportowanie solidnie potwierdzonych danych oraz wyników dochodzeń dotyczących incydentów lub wypadków.

Zgodność z HKC ustanawia systemy i kontrole oczekiwane od odpowiedzialnego zakładu recyklingu. Przejrzyste raportowanie zrównoważonego rozwoju może następnie pomóc pokazać, jak te systemy działają w czasie, gdzie potrzebne są dalsze inwestycje strategiczne oraz czy wskaźniki środowiskowe, bezpieczeństwa i społeczne rzeczywiście się poprawiają i w jakim stopniu.

Nie powinno to przerodzić się w wyścig o przygotowanie najbardziej dopracowanego raportu. Kluczową szansą jest teraz to, by więcej zakładów recyklingowych zaczęło mierzyć własne wyniki, publikować wiarygodne dane, przyznawać się do luk i uczyć się z podejść testowanych w innych miejscach sektora.

Jeśli więcej stoczni recyklingowych będzie to robić, metodologie się poprawią, wskaźniki staną się bardziej porównywalne, a dobre praktyki będą mogły szybciej przenikać między zakładami. HKC ustanowiła fundament. To, co branża zbuduje na nim dzięki lepszemu pomiarowi, większej przejrzystości i ciągłemu doskonaleniu, może zdefiniować kolejny etap odpowiedzialnego recyklingu statków.

Zespół Priya Blue Group aktywnie zaprasza i przyjmuje komentarze do tego Raportu Zrównoważonego Rozwoju, dążąc do spełnienia, a następnie przekroczenia oczekiwań interesariuszy w kolejnych latach. Źródło: Priya Blue Group