Tajlandzki armator żeglugi masowej Precious Shipping sprzedał kolejny starzejący się supramax za około 14,5 mln USD, kontynuując program odnowy floty, w ramach którego tego samego dnia firma odebrała z Chin nowy ultramax.

Notowana w Bangkoku firma, kierowana przez Khalida Hashima, rozstaje się ze zbudowanym w 2011 roku supramaxem Kanchana Naree o nośności 56 920 dwt za około 14,6 mln USD. Sprzedaż jest kontynuacją wieloletnich działań Precious, mających na celu eliminowanie starszych, mniej wydajnych jednostek typu handysize i supramax przy jednoczesnym zwiększaniu udziału większych ultramaxów. Działania te odzwierciedlają szerszy trend branżowy — obowiązujące od 2023 roku przepisy IMO dotyczące intensywności emisji dwutlenku węgla wymagają corocznej oceny wyników emisyjnych statków o tonażu powyżej 5000 GT, co zwiększa presję na właścicieli starszych, mniej oszczędnych paliwowo jednostek.

W czwartek Precious odebrała również ultramax Ratima Naree o nośności 63 500 dwt ze stoczni Taizhou Sanfu — tej samej chińskiej stoczni, która 15 lat wcześniej zbudowała sprzedawany supramax. Statek jest drugim z serii czterech jednostek zamówionych w stoczni Sanfu w maju 2024 roku za łączną kwotę 133,46 mln USD, czyli po około 33,36 mln USD za sztukę.

Pierwsza jednostka z tego programu, Rossarin Naree, dołączyła do floty pod koniec maja. Podczas telefonicznej konferencji wyników za drugi kwartał w zeszłym miesiącu Precious poinformowała, że kolejny ultramax zostanie dostarczony w czwartym kwartale, a ostatnia jednostka w pierwszym kwartale 2027 roku. Po zakończeniu obecnego programu firma spodziewa się posiadać 17 ultramaxów, co daje obserwatorom jasny harmonogram dostaw do śledzenia, gdy odnowa floty zbliża się do końca.

Najnowsza transakcja niemal zamyka pełne koło współpracy Precious ze stocznią Sanfu. Kanchana Naree została dostarczona z chińskiej stoczni w październiku 2011 roku w ramach kontraktu na dwa supramaxy o wartości 53 mln USD, czyli po 26,5 mln USD za jednostkę. Od tego czasu Precious coraz mocniej przechodzi na nowsze statki o nośności około 64 000 dwt, dążąc do zwiększenia średniej ładowności przy jednoczesnym obniżeniu zużycia paliwa w całej flocie.

Jak donosiło w zeszłym roku Splash, firma zamierzała sprzedać starsze jednostki handysize oraz nieszablonowo ekonomiczne supramaxy w ramach tego programu restrukturyzacji. Proces obejmował serię sprzedaży obok zakupów młodszych statków z rynku wtórnego oraz program budowy nowych jednostek w stoczni Sanfu.

Na koniec czerwca Precious miała w księgach 42 statki o łącznej nośności blisko 2 mln dwt. Firma rozpoczęła również poszerzanie działalności poza tradycyjny segment żeglugi masowej, wchodząc w branżę zbiornikowców produktowych MR i zgadzając się w maju na dodanie drugiego zbiornikowca poprzez spółkę joint venture, w której posiada 45% udziałów.

Źródło: Splash247