Filipińskie Ministerstwo Finansów (DoF) poinformowało, że wspólne zarządzenie administracyjne (JAO) mające złagodzić zatory portowe może zostać podpisane już w przyszłym tygodniu, o ile konsultowane agencje nie zaproponują istotnych zmian. Przepis ma wejść w życie, zanim wolumeny ładunków wzrosną przed końcorocznym sezonem świątecznym, gdy zatory na dokach spowalniają odprawę i podnoszą koszty logistyki.

Podsekretarz finansów Rolando T. Ligon Jr. powiedział, że uczestniczące agencje mają czas do końca bieżącego tygodnia na zgłoszenie uwag do zarządzenia.

„Kasi ang binigay namin na deadline sa kanila this week, so kung wala naman comment na substantial (We gave them until this week, so if they get no substantial comment) then we can all sign it by next week” — oświadczył reporterom przy okazji sympjum podatkowego SGV w poniedziałek.

Zarządzenie JAO ma na celu rozwiązanie problemu wykorzystania placów składowych oraz poprawę przejrzystości opłat za obsługę ładunków pobieranych przez podmioty trzecie działające na zlecenie celni i innych dostawców logistycznych. Zostanie wydane wspólnie przez DoF, Ministerstwo Handlu i Przemysłu (DTI), Ministerstwo Transportu, Urząd Celny (BoC), Urząd Skarbowy, Filipiński Zarząd Portów, Urząd Żeglugi Morskiej oraz Filipińską Komisję Konkurencji — czyli instytucje odpowiedzialne za finanse, handel, transport i ochronę konkurencji, których kompetencje obejmują kwestie wydajności placów składowych i opłat za obsługę ładunków.

Pan Ligon powiedział, że DoF już samo podpisało zarządzenie.

„To było dwa tygodnie temu; czekamy na uwagi pozostałych stron, aby można je było wprowadzić w życie” — powiedział. „Opracowaliśmy je wspólnie z BoC, dlatego w zasadzie nie mamy zastrzeżeń”.

Powiedział, że celem jest przyspieszenie wdrożenia, ponieważ pod koniec roku oczekiwany jest gwałtowny wzrost wolumenów ładunków.

„Staramy się to przyspieszyć. Zdecydowanie wdrożymy je wkrótce” — dodał.

Szef urzędu celnego Ariel F. Nepomuceno powiedział, że choć przychody z poboru cel utrzymują się na właściwym poziomie, porty nadal borykają się z zatorami.

„Wyzwaniem w tej chwili są zatory… (Dlatego) oczekujemy formalnego zatwierdzenia zarządzenia JAO przez wszystkich ministrów” — oświadczył reporterom przy okazji tego samego wydarzenia.

Opóźnienie wdrażania przypisał decyzji DoF o pozyskaniu opinii interesariuszy podczas opracowywania dokumentu. „Starano się nie pomijać istotnych uwag pozostałych interesariuszy” — dodał.

Po wejściu w życie, jak powiedział, zarządzenie JAO pomoże zapobiec „tymczasowym zakłóceni”, wskazując na spadek wpływów na początku października spowodowany brakiem składania zgłoszeń przez niektórych agentów celnych.

„Jeśli potraktować to jako symulację tego, co stanie się przy zatorach, na pewno nastąpią opóźnienia w obsłudze… (co wpłynie na) koszty logistyki” — dodał.

Jako główne przyczyny zatorów portowych wskazał niedobór placów kontenerowych, silne uzależnienie kraju od importu oraz brak przejrzystości opłat nakładanych przez linie żeglugowe.

Według stanu na godzinę 7:00 w środę biuro Portu w Manili BoC zgłosiło łączny wskaźnik wykorzystania placów składowych na poziomie 73%. Przy terminie uwag przypadającym na koniec tego tygodnia i możliwym podpisaniu w przyszłym tygodniu odczyt ten stanowi punkt odniesienia przed końcorocznym wzrostem wolumenów, z którym zarządzenie ma pomóc uporać się z wyprzedzeniem. — Justine Iris D. Tabile