Filipiński Biuro Celne proponuje zasadę depozytu escrow dla dekonsolidatorów cargo morskiego
Najważniejsze informacje
- •Projekt Customs Administrative Order z 6 listopada miałby wymagać od akredytowanych na Filipinach morskich dekonsolidatorów cargo rejestracji i wpłacenia depozytów escrow w celu ochrony przesyłek balikbayan wysyłanych przez Filipińczyków za granicą.
- •Dekonsolidatorzy mieliby wpłacić 2 miliony pesos na rachunek escrow, z dodatkowymi 500 000 pesos za każdego zagranicznego konsolidatora, z którym współpracują w każdym kraju działania.
- •Środki escrow byłyby wykorzystywane na pokrycie ceł, podatków, opłat składowania i kosztów doręczenia, gdy dekonsolidator nie sprawdzi lub nie dostarczy przesyłek, a firmy niewywiązujące się z zobowiązań poniosłyby karę 25% kosztów wyznaczonego dekonsolidatora lub co najmniej 300 000 pesos.
- •Działanie bez rejestracji oznaczałoby grzywnę 300 000 pesos za pierwsze naruszenie i wpisanie na czarną listę za drugie, podczas gdy zarejestrowane firmy płacą 10 000 pesos za certyfikaty ważne przez trzy lata.
- •Linie żeglugowe musiałyby potwierdzić ważną rejestrację filipińskiego dekonsolidatora i potwierdzenie przesyłki przed zwolnieniem pustych kontenerów, a zainteresowane strony mogą składać stanowiska do 13 listopada, kiedy odbędą się internetowe konsultacje publiczne.
Filipińskie Biuro Celne (BoC) zaproponowało wymóg utrzymywania depozytu escrow przez morskich dekonsolidatorów cargo obsługujących przesyłki balikbayan, aby chronić paczki wysyłane do kraju przez Filipińczyków pracujących za granicą.
W projekcie Customs Administrative Order (CAO) z 6 listopada BoC określił nowe wymogi rejestracyjne dla akredytowanych na Filipinach morskich dekonsolidatorów cargo — firm, które dzielą skonsolidowane przesyłki kontenerowe na pojedyncze paczki do odprawy celnej i ostatecznego doręczenia. Balikbayan boxes, paczki od dawna wysyłane przez Filipińczyków za granicą do ich rodzin na Filipinach, trafiają zwykle do adresatów właśnie za pośrednictwem tego łańcucha konsolidator–dekonsolidator.
Zgodnie z propozycją dekonsolidatorzy mieliby obowiązek wpłacić 2 miliony pesos (filipińskich peso) na rachunek escrow oraz dodatkowe 500 000 pesos za każdego zagranicznego konsolidatora, z którym współpracują w każdym kraju działania — kwota ta rośnie wraz z wielkością zagranicznej sieci danego dekonsolidatora. Środki te byłyby wykorzystywane na pokrycie ceł, podatków, opłat za składowanie i kosztów doręczenia, gdyby dekonsolidator nie sprawdził lub nie dostarczył przesyłek do adresatów.
Dekonsolidatorzy mieliby również uiścić opłatę rejestracyjną w wysokości 10 000 pesos, przy czym certyfikaty byłyby ważne przez trzy lata.
Projekt CAO pozwalałby BoC na wyznaczenie innego dekonsolidatora do odprawy i doręczenia przesyłek, które pozostają niezgłoszone, nieopłacone lub nieodebrane, z obciążeniem kosztów na rachunek escrow firmy niewywiązującej się z zobowiązań. Takie firmy poniosłyby karę w wysokości 25% kosztów poniesionych przez wyznaczonego dekonsolidatora, nie mniej niż 300 000 pesos.
Firmy działające bez wymaganej rejestracji mogłyby otrzymać grzywnę 300 000 pesos zaze naruszenie, a za drugie — wpis na czarną listę.
Linie żeglugowe miałyby również obowiązek potwierdzić, że dekonsolidatorzy z siedzibą na Filipinach posiadają ważną rejestrację i potwierdzili przyjęcie przesyłek, zanim zwolnią puste kontenery zagranicznym konsolidatorom — co w praktyce uzależnia zwolnienie kontenera od rejestracji i potwierdzenia przesyłki przez filipińskiego dekonsolidatora.
BoC przyjmuje stanowiska do 13 listopada, a w tym samym dniu zaplanowano internetowe konsultacje publiczne — to kolejny etap prac nad projektem i kanał, poprzez który firmy w łańcuchu wysyłki balikbayan boxes i inne zainteresowane strony mogą wyrazić opinie o proponowanych zasadach.
— Justine Irish D. Tabile, BusinessWorld
Źródło: BusinessWorld
