Sprzedaż pojazdów na Filipinach skurczyła się w pierwszej połowie 2026 roku, ponieważ wysokie koszty kredytowania i niepewność gospodarcza obciążyły wydatki gospodarstw domowych, ale pojazdy zelektryfikowane odnotowały gwałtowne wzrosty, które zmieniają kształt krajowego rynku motoryzacyjnego

Technologie się rozwijają, a do branż niegdyś zdominowanych przez znane nazwiska wchodzą nowi konkurenci. Dla konsumentów szerszy wybór może oznaczać lepszą wartość i nowe doświadczenia, ale również komplikuje decyzje zakupowe, gdy kupujący bilansują cenę i jakość.

Branża motoryzacyjna mierzy się z tymi presjami, ponieważ ugruntowani producenci napotykają konkurencję ze strony nowszych marek i zmieniających się preferencji mobilności. Elektryfikacja otworzyła możliwości dla producentów alternatywnych napędów, podczas gdy technologie takie jak funkcje cyfrowe, systemy wspomagania kierowcy i usługi połączone zmieniają sposób oceny pojazdów przez konsumentów. Jednocześnie inflacja, ceny paliw, koszty finansowania i budżety gospodarstw domowych nadal kształtują popyt, czyniąc przystępność cenową kluczowym czynnikiem na wszystkich rynkach.

Rekordowy rok ustępuje spowolnieniu

W 2025 roku sprzedaż pojazdów osiągnęła szacowany rekordowy poziom 490 000 sztuk, wspierana łagodzeniem inflacji i lepszym dostępem do finansowania, szczególnie w pierwszej połowie roku. Wzrost osłabł w drugiej połowie, a spowolnienie przeniosło się do 2026 roku, gdy podwyższone koszty pożyczkowe i niepewność gospodarcza obciążyły wydatki gospodarstw domowych.

W przypadku marek podlegających Chamber of Automotive Manufacturers of the Philippines Inc. (CAMPI) i Truck Manufacturers Association (TMA) łączna sprzedaż pojazdów spadła o 11,4% rok do roku do 204 557 sztuk w pierwszej połowie 2026 roku, wobec 230 912 sztuk rok wcześniej. Sprzedaż spadła zarówno w segmencie samochodów osobowych, jak i użytkowych, co podkreśla presję na tradycyjne silniki wzrostu branży.

Spowolnienie nie uderzyło jednak jednakowo w każdy segment. Pojazdy zelektryfikowane w tym samochody w pełni elektryczne (BEV), hybrydy plug-in (PHEV) i hybrydy (HEV) — odnotowały znaczne wzrosty, mimo osłabienia sprzedaży ogółem. Sprzedaż BEV wyniosła 8 702 sztuki, wzrost o 256,8%, a sprzedaż PHEV wzrosła do 5 531 sztuk — wzrost o 3 356,9%. Sprzedaż HEV osiągnęła 17 148 sztuk, wzrost o 57,5%. Łącznie te trzy kategorie dały 31 381 sztuk w tym półroczu — skala pokazująca, jak duże znaczenie modele zelektryfikowane mają teraz dla ogólnych wyników rynku.

Patrząc w przyszłość, IMARC Group prognozuje, że rynek motoryzacyjny może osiągnąć 1,089 miliona sztuk do 2034 roku, co odpowiada średniorocznej stopie wzrostu (CAGR) 8,41% w latach 2026–2034. Prognoza wskazuje na rosnące dochody rozporządzalne, popyt na pojazdy osobowe, rozwój infrastruktury i rządowe zachęty dla pojazdów przyjaznych środowisku jako potencjalne czynniki wzrostu. W krótszym terminie dane za drugą połowę 2026 roku pokażą, czy dynamika elektryfikacji utrzyma się wobec tych samych presji finansowych i kosztowych, które obciążają cały rynek.

Zmieniająca się dynamika rynku

Japońscy producenci od dawna utrzymują silną pozycję na Filipinach, wspierani przez rozbudowane sieci dealerskie, lokalną produkcję i znajomość marek wśród konsumentów. Przywództwo rynkowe nie chroni jednak ugruntowanych graczy przed konkurencją. Chińscy producenci samochodów rozszerzyli swoje działania na Filipinach, wprowadzając samochody w konkurencyjnych cenach i wzmacniając swoje portfele pojazdów elektrycznych.

Nowi gracze konkurują w dwóch priorytetach konsumenckich: cenie i technologii. Kupujący, którzy wcześniej kojarzyli zaawansowane funkcje motoryzacyjne z droższymi samochodami, mają teraz więcej opcji, co zmusza producentów do jaśniejszego demonstrowania wartości swoich produktów.

Wzrost pojazdów zelektryfikowanych to jedna z najwyraźniejszych zmian na rynku. Według PwC pojazdy zelektryfikowane stanowiły około 16% sprzedaży samochodów osobowych na Filipinach w pierwszej połowie 2026 roku — ponad dwukrotnie więcej niż w analogicznym okresie rok wcześniej.

Rosnące koszty paliw zwiększyły atrakcyjność transportu zelektryfikowanego. W kraju, w którym import paliw naraża konsumentów na międzynarodowe wahania cen, perspektywa ograniczenia zużycia benzyny może wpływać na decyzje zakupowe.

Polityka rządowa również wspiera tę transformację. W 2026 roku prezydent Ferdinand R. Marcos, Jr. podpisał Executive Order No. 121, ustanawiający 60-miliardowy peso program zachęt dla pojazdów elektrycznych dla producentów zobowiązanych do inwestycji o wartości co najmniej 5 miliardów peso i realizacji celów produkcji lokalnej. Modernizacja transportu to kolejne potencjalne źródło popytu: Program Modernizacji Pojazdów Użyteczności Publicznej wspiera wymianę starzejących się jeepneyów, natomiast Departament Energii wyznaczył cel co najmniej 311 700 elektrycznych pojazdów użyteczności publicznej na filipińskich drogach do 2028 roku. W miarę jak Executive Order No. 121 przechodzi z podania do wdrażania, zobowiązania inwestycyjne producentów i postępy w realizacji celu floty na 2028 rok będą jednym z najwyraźniejszych wskaźników tempa transformacji.

Przystępność cenowa pozostaje ograniczeniem

Ceny pojazdów i koszty finansowania nadal wpływają na konsumentów, którzy gospodarują wydatkami domowymi i ponownie rozważają duże zakupy. Z badania McKinsey & Company's 2026 Mobility Consumer Pulse wynika, że 32% respondentów planowało odłożyć kolejny zakup pojazdu z powodu ograniczeń finansowych. Kolejne 45% powiedziało, że rozważyłoby mniejszą kategorię pojazdu niż pierwotnie planowana, aby zmieścić się w budżecie. Badanie wykazało również, że 60% respondentów uważało stosunek jakości do ceny za jedno z najważniejszych kryteriów zakupu, tuż po jakości.

Dla producentów samochodów priorytetem jest dopasowanie produktów do rzeczywistych potrzeb rynku: oferowanie konkurencyjnych cen, utrzymanie jakości, dostarczanie trafnej technologii i wspieranie klientów przez cały cykl posiadania pojazdu.

Ten artykuł pierwotnie został przygotowany przez Mhicole A. Moral dla BusinessWorld.