Globalny dostawca paliw morskich i firma handlowa Peninsula wskazała rosnącą dostępność bio-LNG jako kluczowy czynnik wspierający szersze wdrażanie tego paliwa przez jednostki zasilane LNG, określając je jako atrakcyjną opcję ograniczania emisji.

W obliczu rosnącej presji regulacyjnej w branży morskiej — w tym zaktualizowanej strategii gazów cieplarnianych Międzynarodowej Organizacji Morskiej, zakładającej osiągnięcie zerowej emisji netto w międzynarodowym transporcie morskim do 2050 roku lub około tego roku — armatorzy coraz częściej poszukują paliw, które pozwalają szybko ograniczać emisje bez konieczności zamawiania nowych jednostek lub kosztownych modernizacji. Bio-LNG stało się jedną z kilku mniej emisyjnych alternatyw zyskujących na znaczeniu obok metanolu i amoniaku, choć jego zgodność z istniejącą infrastrukturą LNG daje mu wyraźną przewagę w przypadku obecnej floty zasilanej LNG.

W artykule opublikowanym we wtorek na swojej stronie internetowej Peninsula podkreśliła, że bio-LNG wytwarzane z certyfikowanych surowców odpadowych może zapewnić redukcję emisji gazów cieplarnianych w całym cyklu życia nawet o 90% w porównaniu z konwencjonalnymi paliwami żeglugowymi. Spółka zaznaczyła, że paliwo to może być obsługiwane w ramach istniejącej infrastruktury bunkrowania LNG i wykorzystywane w dwupaliwowych silnikach LNG bez potrzeby dużych modyfikacji statków, co czyni je natychmiast dostępną, mniej emisyjną alternatywą — szczególnie istotną w sytuacji, gdy globalna flota jednostek zasilanych LNG nadal rośnie, a infrastruktura bunkrowa jest już rozwinięta w głównych portach Europy, Azji i Ameryki Północnej.

„Gdy operatorzy starają się wyważyć zgodność regulacyjną, koszty i wyniki operacyjne, Bio-LNG oferuje praktyczne rozwiązanie, które można dziś zintegrować z istniejącą infrastrukturą LNG” — powiedziała Cristina Danes, LNG Supply Trader w Peninsula. „Rosnąca dostępność w kluczowych lokalizacjach bunkrowych pomaga przekładać ambicje dekarbonizacyjne na rzeczywistość operacyjną”.

Peninsula wskazała na ostatnie operacje dostaw jako dowód rosnącej dostępności paliwa. Spółka zrealizowała swoją pierwszą dostawę bio-LNG w porcie Cadiz, zaopatrując statek wycieczkowy Royal Caribbean Group — sektor, który był szczególnie krytycznie oceniany pod kątem wpływu na środowisko, a wielu operatorów publicznie zobowiązało się do ograniczania intensywności emisji w swoich flotach.

Źródło: Ship & Bunker