PAL Holdings, Inc., spółka macierzysta filipińskiego przewoźnika narodowego Philippine Airlines (PAL), odwróciła wynik na stratę netto przypadającą na akcjonariuszy w wysokości 8,06 mld peso w trzecim kwartale, po zysku sprzed roku, ponieważ wyższe koszty paliwa i wydatki operacyjne przewyższyły wzrost przychodów.

Wyniki trzeciego kwartału

W komunikacie złożonym do Philippine Stock Exchange w środę spółka poinformowała, że strata netto za trzeci kwartał kontrastuje z zyskiem w wysokości 1,37 mld P uzyskanym w analogicznym okresie rok wcześniej.

Przychód brutto za kwartał wzrósł o 8,2% do 46,15 mld P z 42,67 mld P rok wcześniej, podczas gdy koszty brutto wzrosły o 30,3% do 52,37 mld P z 40,19 mld P. Narastająca różnica między tymi pozycjami odzwierciedla strukturalną cechę branży lotniczej: paliwo jest zazwyczaj jednym z największych kosztów przewoźnika, więc gwałtowny wzrost cen paliwa lotniczego może zniweczyć zyski nawet wtedy, gdy popyt na podróże i przychody nadal rosną.

„Choć gwałtowny wzrost cen paliwa znacząco obciążył rentowność, popyt na podróże pozostaje zdrowy, a nasze wyniki przychodowe pokazują, że nasza strategia komercyjna zyskuje na sile” — powiedział prezes PAL Richard Nuttall.

„Pozostajemy skupieni na ochronie płynności, wzmacnianiu biznesu i przygotowaniu PAL do powrotu do silniejszej rentowności, gdy warunki operacyjne się normalizują” — dodał.

Wyniki dziewięciu miesięcy

W pierwszych dziewięciu miesiącach zakończonych we wrześniu PAL Holdings zanotowała stratę netto przypadającą na akcjonariuszy w wysokości 9,90 mld P, odwracając zysk netto w wysokości 9,03 mld P z analogicznego okresu poprzedniego roku.

Przychody za ten okres wzrosły o 10,3% do 149,96 mld P z 136,01 mld P, wspierane wyższymi przychodami z przewozów pasażerskich, cargo i usług dodatkowych. Przychody pasażerskie, stanowiące większość łącznych przychodów, wzrosły o 7,9% do 125,83 mld P z 116,56 mld P. Przychody z cargo osiągnęły 9,64 mld P, a przychody z usług dodatkowych 14,25 mld P.

Presja kosztowa jednak nasiliła się. Koszty brutto wzrosły o 23,5% do 154,18 mld P z 124,84 mld P, głównie za sprawą wyższych kosztów operacji lotniczych, które gwałtownie wzrosły o 41,95% do 90,85 mld P z 64 mld P. Według wyników finansowych spółki koszty paliwa i oleju skoczyły o 49,8% do 62,04 mld P z około 41,41 mld P. Wzrost był napędzany wyższymi cenami paliwa lotniczego na tle konfliktu na Bliskim Wschodzie, co pokazuje, jak geopolityczne wstrząsy na globalnych rynkach ropy mogą bezpośrednio przenosić się na strukturę kosztów linii lotniczych.

„Nasze wyniki za dziewięć miesięcy świadczą o fundamentalnej odporności Philippine Airlines w środowisku operacyjnym naznaczonym wyjątkowo wysokimi kosztami paliwa i utrzymującą się niepewnością geopolityczną. Odpowiedzieliśmy zdyscyplinowanym zarządzaniemzdolnościami przewozowymi, skuteczniejszym zarządzaniem przychodami, ukierunkowanymi inicjatywami komercyjnymi i ścisłą kontrolą kosztów, które możemy kontrolować” — powiedział pan Nuttall.

„Aby ograniczyć skutki, PAL dostosował ceny biletów i opłaty paliwowe oraz zredukował liczbę lotów na niektórych trasach, dbając jednocześnie o kontrolę pozostałych kosztów” — podała spółka, dodając, że PAL oczekuje, iż ceny paliw pozostaną głównym czynnikiem wpływającym na wyniki do końca roku. Opłaty paliwowe to powszechny w branży mechanizm odzyskiwania od pasażerów części kosztów paliwa, a skoro sam przewoźnik wskazuje paliwo jako zmienną decyzyjną, trendy cen paliwa lotniczego przed publikacją wyników za czwarty kwartał będą kluczowym czynnikiem do obserwacji.

Inne ważne koszty za dziewięć miesięcy obejmowały koszty konserwacji w wysokości 21,11 mld P, wydatki na obsługę statków powietrznych i ruchu 16,55 mld P, koszty obsługi pasażerów 10,92 mld P, koszty rezerwacji i sprzedaży 10,28 mld P oraz koszty ogólne i administracyjne 4,46 mld P.

Ruch pasażerski i flota

PAL przewiózł 11,6 mln pasażerów w okresie dziewięciu miesięcy, o 6% mniej niż rok wcześniej. Współczynnik wykorzystania miejsc pasażerskich spadł do 77,5% z około 79,4% w analogicznym okresie poprzedniego roku.

Mimo spadku ruchu pasażerskiego linia zadeklarowała, że będzie nadal inwestować w flotę i partnerstwa w ramach strategii ekspansji. Na koniec września flota operacyjna liczyła 86 statków powietrznych, po dołączeniu nowych maszyn, w tym trzech samolotów Airbus A350-1000 przeznaczonych do lotów długodystansowych.

Akcje PAL Holdings wzrosły o 32 centavos, czyli o 8,04%, i zamknęły się na poziomie 4,30 P za sztukę na Philippine Stock Exchange w środę.

— Ashley Erika O. Jose, BusinessWorld

Źródło: BusinessWorld Online