Ropa wzrosła o ponad 1 dolara na otwarciu rynku kontraktów terminowych po doniesieniach o eksplozjach w południowo-zachodniej Arabii Saudyjskiej, co stanowiło nową eskalację na rynku, który już notował wyraźne wzrosty. Według agencji Fars News Agency jemeńskie pociski balistyczne uderzyły w miasto Chamis Muszajt, a drony zaatakowały lotnisko Abha w prowincji Asir, po raz pierwszy w obecnej fazie walk przenosząc konflikt na terytorium Arabii Saudyjskiej. Chamis Muszajt i Abha leżą w pobliżu południowo-zachodniej granicy Arabii Saudyjskiej z Jemenem — korytarza, który w wcześniejszych rundach konfliktu jemeńskiego wielokrotnie doświadczal ataków transgranicznych.

Saudyjskie uderzenia przesuwają konflikt na nowe terytorium geograficzne, wykraczające poza walki skupione na Iranie, USA i Cieśninie Ormuz, które w zeszłym tygodniu już podniosły Brent o około 8%, a WTI o prawie 10%, dodając nową premię za ryzyko na otwarciu rynku terminowego. Rozszerzenie działań zbrojnych na Arabię Saudyjską daje sześciotygodniowemu rajdowi ropy nowy czynnik do wyceny i wprowadza bezpośrednio w linię ognia największego światowego eksportera ropy naftowej.

Wzrosty budują na rajdzie, który już wprowadził ropę na sześciotygodniowe maksimum, napędzanym przysięgą Iranu, że uderzy w infrastrukturę energetyczną na całym Bliskim Wschodzie w odpowiedzi na dalsze amerykańskie ataki na jego aktywa. Marszałek irańskiego parlamentu Mohammad Bagher Ghalibaf ostrzegł w poniedziałek, że każdy atak na irańskie aktywa zostanie odwzajemniony, po tym jak USA i Iran wymieniły się uderzeniami na tankowce i okręty wojenne w weekend, w wyraźnej eskalacji konfliktu rozpoczętego pod koniec lutego. Firma zajmująca się wywiadem morskim Marisks podała, że cywilne tankowce są coraz częściej wykorzystywane jako narzędzia nacisku ekonomicznego, zacierając granicę między celami wojskowymi a cywilnymi.

Brent zyskał około 8% w zeszłym tygodniu, a WTI prawie 10%, ponieważ wojna nadal uszczupla globalne dostawy i wymusza poleganie na zapasach. Ruch statków przez Cieśninę Ormuz spadł do najniższego poziomu od maja, podczas gdy amerykańskie zapasy benzyny i destylatów pozostają znacznie poniżej zarówno poziomów rok do roku, jak i pięcioletnich średnich sezonowych. Cieśnina Ormuz to jeden z najważniejszych światowych węzłów przesyłu ropy, przez który przepływa około jednej piątej globalnego spożycia płynnych produktów naftowych — dlatego zakłócenia w tym regionie wpływają nie tylko na ceny ropy, ale i na światowe koszty frachtu i ubezpieczeń. Przy już ograniczonym ruchu przez Ormuz i amerykańskich zapasach paliw znacznie poniżej norm sezonowych rynek ma niewielki bufor na pochłonięcie dalszych zakłóceń dostaw. Iran ma w najbliższych dniach ogłosić strefę ograniczoną poza Cieśniną Ormuz.

OPEC+ pozostawił politykę produkcji na październik bez zmian, oświadczając, że nowe limity muszą zostać uzgodnione przed podjęciem dalszych kroków. Decyzja ta eliminuje krótkoterminową kompensację podażową, pozostawiając ceny wrażliwymi na ryzyko nagłówkowe zarówno z teatru działań na Morzu Czerwonym, jak i w Zatoce Perskiej i utrzymując tendencję skierowaną ku górze.