Ceny ropy odbudowały się w środowym handlu po gwałtownych stratach z poprzedniej sesji, ponieważ wznowienie saudyjskiego eksportu ropy zrekompensowało częściowo obawy dotyczące zakłóceń w rejonie Cieśniny Ormuz.

Kontrakty na ropę Brent z dostawą w listopadzie wzrosły o około 1% i zamknęły się na poziomie 103,64 dolara za baryłkę. Ropa West Texas Intermediate (WTI) zyskała 0,9%, kończąc sesję na poziomie 90,21 dolara za baryłkę. We wtorek Brent spadł o 2,6%, a WTI obniżył się o 3,5%. Brent stanowi benchmark cenowy dla większości światowej ropy, podczas gdy WTI pełni tę samą rolę dla baryłek w USA.

Uczestnicy rynku nadal ważyli poprawiające się wielkości eksportu z Bliskiego Wschodu w stosunku do niepewności wokół kluczowego szlaku żeglugowego. Cieśnina Ormuz, wąskie gardło, którym przepływa znaczna część światowej ropy transportowane drogą morską, pozostaje praktycznie zamknięta od końca lutego, po wspólnej operacji wojskowej USA i Izraela przeciwko Iranowi. Zakłócenie utrzymuje podwyższone ryzyko podażowe, choć działania dyplomatyczne mogą ostatecznie doprowadzić do ponownego otwarcia szlaku.

Arabia Saudyjska przywraca wysyłki z Yanbu

Odbicie cen nastąpiło po ogłoszeniu przez Arabię Saudyjską wznowienia wysyłek ropy z Yanbu, jej terminalem eksportowym nad Morzem Czerwonym. Królestwo przywróciło operacje na Rurociągu Wschód–Zachód, umożliwiając ropie dotarcie do Morza Czerwonego bez przechodzenia przez Cieśninę Ormuz — zmiana trasy wyjaśnia, jak eksport może się odbudować, mimo że szlak pozostaje zamknięty.

Crude oil flows from the Middle East are almost back to pre-war levels despite continued risks to shipping, according to JPMorgan — Bloomberg (@business) September 30, 2026

Saudi Aramco rozesłała klientom harmonogramy załadunków na październik, a dane śledzenia statków wykazały, że z Yanbu i sąsiedniego terminalu Al Muajjiz wypłynęło blisko 10 milionów baryłek ropy.

Arabia Saudyjska przywróciła przepustowość rurociągu do około 3,5 miliona baryłek dziennie, czyli około połowy jego maksymalnej przepustowości — wolne moce pozostawiające miejsce na dodatkowe wolumeny — według źródeł bezpośrednio zaznajomionych z operacjami. Poprawa zmniejszyła niektóre bezpośrednie obawy podażowe związane z konfliktem regionalnym.

Cieśnina Ormuz pozostaje jednak źródłem zmienności. Szlak wodny jest faktycznie zamknięty od wspólnego uderzenia USA i Izraela na irańskie cele pod koniec lutego, a dyplomatyczne próby doprowadzenia do jego ponownego otwarcia nie przyniosły konkretnego porozumienia.

Analitycy Deutsche Banku stwierdzili, że traderzy nadal uwzględniają scenariusze zakładające przedłużające się zakłócenia. Dodali, że zwiększone wysyłki ropy z Zatoki w pewnym stopniu złagodziły krótkoterminowe presje cenowe.

Katar pośredniczy, gdy koszty paliw rosną

Katar przyjął rolę pośrednika między Waszyngtonem a Teheranem. Zgodnie z doniesieniami negocjacje koncentrują się na możliwym porozumieniu obejmującym ponowne otwarcie Cieśniny Ormuz oraz zmiany w amerykańskiej polityce sankcyjnej wobec Iranu. Nie zawarto jeszcze porozumienia. Iran oświadczył, że przed zezwoleniem na ponowne otwarcie cieśniny muszą zostać spełnione określone warunki.

Prezydent Trump odrzucił twierdzenia, że jego administr zaproponowała irańskim władzom złagodzenie sankcji.

Osobno Financial Times podał, że Trump rozważa kilka środków w odpowiedzi na rosnące koszty paliw w Stanach Zjednoczonych, w tym możliwy zakaz eksportu oleju napędowego, co utrzymałoby większą część paliwa na rynku krajowym. Olej napędowy, paliwo napędzające większość transportu ciężarowego i towarowego, osiągnął w ubiegłym tygodniu cenę 6,53 dolara za galon, ponad 70% powyżej poziomów sprzed konfliktu.

Analitycy Goldman Sachs oszacowali, że wysyłki ropy z Zatoki Perskiej, wliczając nieraportowane ruchy tak zwanej ciemnej floty — tankowców transportujących ładunki poza standardowym śledzeniem i raportowaniem — wyniosły w ubiegłym tygodniu 23,3 miliona baryłek dziennie. Liczba ta jest zgodna ze średnią produkcją regionu w 2025 roku.

Kluczowe pytanie dla rynku brzmi, czy wyższe poziomy wysyłek utrzymają się przez październik. Traderzy monitorują oznaki stabilności w łańcuchach dostaw ropy, jednocześnie oceniając możliwość dalszych zakłóceń w rejonie cieśniny.

We wczesnym środowym handlu bardziej aktywnie obracany grudniowy kontrakt terminowy na Brent spadał o 0,8% do 95,34 dolara za baryłkę. Kontrakty terminowe na WTI obniżyły się w tym samym okresie o 0,6% do 88,87 dolara za baryłkę.

Źródło: Blockonomi