Ningbo Ocean Shipping wkroczyło na sektor przewozów samochodowych, uruchamiając swoją pierwszą usługę roll-on/roll-off (ro-ro) do Europy na pokładzie nowo zbudowanego statku 7,000 CEU LNG dual-fuel Clean Star.

Ceremonia rejsu inauguracyjnego odbyła się w tym tygodniu w terminalu Meixi Ro-Ro w porcie Ningbo-Zhoushan. Statek obecnie załadowuje ponad 5,400 pojazdów nowej energii (NEV) przed wypłynięciem do Gioia Tauro we Włoszech i Barcelony w Hiszpanii. Tranzyt z wschodnich Chin na Morze Śródziemne ma potrwać około 20 dni.

Usługa ta stanowi formalne wejście Ningbo Ocean Shipping do transportu pojazdów i oznacza pierwszy przypadek, w którym spółka rozszerzyła swoją sieć na Europę kontynentalną. Ningbo Ocean Shipping staje się najnowszym chińskim przewoźnikiem wkraczającym do segmentu statków do przewozu samochodów osobowych i ciężarowych (PCTC), dołączając do państwowych operatorów takich jak COSCO Shipping Specialized Carriers i SAIC Anji Logistics w rozszerzaniu zdolności przewozowych dedykowanych eksporcie pojazdów.

Statek 7,000 CEU Clean Star został zbudowany przez Yantai CIMC Raffles i jest czarterowany przez Ningbo Ocean Shipping na okres dwóch lat po zgłaszanej stawce 80,000 USD dziennie. Statek ma prawie 200 metrów długości i posiada 12 pokładów pojazdowych zdolnych do przewozu samochodów osobowych, ciężarówek, maszyn budowlanych i innych ładunków wielkogabarytowych i ciężkich. Jest zaprojektowany do eksploatacji na LNG lub paliwie konwencjonalnym, posiada zdolność zasilania z brzegu i oznaczenie ammonia-ready. Stawka czarterowa 80,000 USD dziennie odzwierciedla rynek PCTC, który utrzymuje się na historycznie podwyższonych poziomach, podczas gdy wolumeny chińskiego eksportu pojazdów przewyższają dostępną zdolność przewozową.

Oczekuje się, że umowa czarterowa wygeneruje około 56 milionów USD przychodów dla właścicieli statku, Atlas Maritime i European Maritime Finance, w ramach jej początkowego okresu.

Ningbo Ocean Shipping jest największym operatorem linowym z siedzibą w prowincji Zhejiang. Spółka eksploatuje flotę liczącą około 120 statków i tradycyjnie koncentrowała się na przewozach kontenerowych, suchych masowych i drobnicowych.

Jej ekspansja w segmencie PCTC następuje w obliczu gwałtownie rosnącego chińskiego eksportu pojazdów. Chiny wysłały za granicę 5,096 miliona pojazdów w pierwszej połowie 2026 roku, co oznacza wzrost o 65,3% rok do roku, przy czym eksport pojazdów nowej energii zwiększył się ponad dwukrotnie do 2,355 miliona sztuk. Europa była głównym kierunkiem chińskich wysyłek NEV, co sprawia, że bezpośrednie połączenia ro-ro z chińskich portów do bram śródziemnomorskich, takich jak Gioia Tauro i Barcelona, mają strategiczne znaczenie dla chińskich producentów samochodów dążących do konsolidacji łańcuchów dostaw eksportowych.