Nautilus International z zadowoleniem przyjmuje znaczącą inwestycję Stena Line w wynagrodzenia pracowników sektora morskiego

22 sierpnia 2026 — Nautilus International, związek zawodowy reprezentujący profesjonalistów sektora morskiego, z zadowoleniem przyjął ogłoszone przez operatora promowego Stena Line istotne usprawnienia płacowe.

Zrewidowane ustalenia dotyczące wynagrodzeń stanowią, według związku, znaczące zobowiązanie wobec załóg statków spółki oraz odzwierciedlają docenienie umiejętności, doświadczenia i profesjonalizmu pracowników sektora morskiego. Stena Line wskazała utrzymanie kadr, ciągłość i stabilność jako kluczowe priorytety stojące za tymi zmianami.

Nautilus International to związek zawodowy i organizacja branżowa reprezentująca marynarzy oraz innych specjalistów sektora morskiego w Wielkiej Brytanii, Holandii i na świecie. Powstał w 2009 r. w wyniku fuzji brytyjskiego związku NUMAST i jego holenderskiego odpowiednika, Nautilus NL. Stena Line, z siedzibą w Göteborgu w Szwecji, jest jednym z największych operatorów promowych na świecie, obsługującym trasy łączące Wielką Brytanię, Irlandię, Skandynawię i Europę kontynentalną, i wchodzi w skład rodzinnego koncernu Stena AB, którego działalność obejmuje żeglugę, wiertnictwo, nieruchomości i finanse.

W imieniu Nautilus International Micky Smyth, szef działu przemysłowego, powiedział: „To znaczący krok ze strony Stena Line, odzwierciedlający jasne zobowiązanie do doceniania umiejętności, zaangażowania i profesjonalizmu jej pracowników.

„W czasach, gdy części sektora promowego nadal odczuwają skutki decyzji, które podkopały standardy zatrudnienia, ważne jest docenianie pracodawców, którzy wybierają inwestowanie w swoich ludzi. Silne warunki zatrudnienia sprzyjają rekrutacji, utrzymaniu kadr i długoterminowej zrównoważonej sytuacji całej branży.”

Dalsze uwagi Graya dotyczyły trwającej debaty o standardach zatrudnienia w brytyjskiej żegludze, która zaostrzyła się w marcu 2022 r., gdy P&O Ferries zwolniło bez uprzedzenia około 800 marynarzy zatrudnionych w Wielkiej Brytanii i zastąpiło ich pracownikami agencji — decyzja, która spotkała się z powszechną krytyką i wywołała kontrolę parlamentarną oraz regulacyjną. Po tych wydarzeniach weszła w życie brytyjska ustawa Seafarers' Wages Act 2023, która otrzymała królewską sankcję w maju 2023 r. i nakłada na operatorów usług zawijających do portów brytyjskich co najmniej 120 razy w roku obowiązek wypłacania marynarzom pracującym na tych trasach wynagrodzenia co najmniej równoważnego Krajowej Płacy Minimalnej (National Minimum Wage), przy czym nadzór nad przestrzeganiem przepisów sprawuje Maritime and Coastguard Agency.

Martyn Gray, dyrektor ds. organizowania, dodał: „Wydarzenia związane z P&O Ferries fundamentalnie zmieniły rozmowę o standardach zatrudnienia w sektorze morskim. Marynarze i szersza opinia publiczna oczekują, że firmy będą doceniać umiejętności, doświadczenie i profesjonalizm pracowników sektora morskiego.

„To ogłoszenie pokazuje inne podejście. Odzwierciedla zobowiązanie do inwestowania w ludzi i ponowne potwierdzenie kluczowego wkładu krajowych specjalistów sektora morskiego. Jest to dobre dla pracowników, dobre dla bezpieczeństwa i dobre dla długoterminowej przyszłości brytyjskiego sektora morskiego.”

Nautilus International uważa, że trwały sukces w żegludze zależy od wykwalifikowanych, profesjonalnych i odpowiednio wynagradzanych pracowników sektora morskiego. Związek oświadczył, że będzie nadal zabiegać o polityki i praktyki wzmacniające standardy zatrudnienia i wspierające rozwój brytyjskich kadr sektora morskiego, w miarę jak operatorzy wdrażają ustawowe wymagania płacowe, a branża koncentruje się na przyciąganiu i utrzymywaniu wykwalifikowanych załóg.

Źródło: Nautilus International, opublikowano w International Shipping News przez Hellenic Shipping News, 22/08/2026.