NatPower Marine przyjęła z zadowoleniem odpowiedź rządu Wielkiej Brytanii na wezwanie do składania dowodów Net Zero Ports, a także uznanie kluczowej roli, jaką porty odegrają w dekarbonizacji żeglugi.

Ustalenia przedstawiają znacznie wyraźniejszy obraz zmian popytu na energię w portach. Zasilanie brzegowe, ładowanie statków, elektryczne wyposażenie portowe i czystsze paliwa będą wymagać nowej infrastruktury oraz lepszej koordynacji między portami, armatorami, operatorami sieci elektroenergetycznych i inwestorami. Samo zasilanie brzegowe — pozwalające statkom wyłączyć silniki pomocnicze podczas postoju przy nabrzeżu i pobierać energię z sieci — jest szeroko postrzegane w sektorze morskim jako jeden z najbezpośredniejszych sposobów ograniczenia emisji portowych i lokalnego zanieczyszczenia powietrza, dlatego rządy w Europie i Ameryce Północnej coraz częściej zachęcają do jego wdrażania.

NatPower Marine szczególnie docenia zobowiązanie rządu do wspierania potrzeb energetycznych portów poprzez strategiczne planowanie energetyczne i reformę przyłączeń do sieci, podkreślając, że nacisk na lepsze prognozowanie popytu i ściślejszą współpracę z branżą stanowi pozytywną podstawę do realizacji. Reforma przyłączeń do sieci była powracającym problemem dla elektryfikacji brytyjskich portów, ponieważ długie terminy oczekiwania na przyłączenia i koszty wzmocnienia sieci często spowalniały projekty infrastrukturalne tego rodzaju.

Stefano D.M. Sommadossi, założyciel, grupowy dyrektor ds. strategii i dyrektor generalny NatPower Marine w Wielkiej Brytanii, oświadczył: „Odpowiedź rządu to ważny krok naprzód. Daje nam wyraźniejszy obraz tego, czego potrzebują porty i gdzie branża może pomóc.

„NatPower Marine jest gotowa wnieść na stół inwestycje i wiedzę energetyczną. Możemy pomóc portom w rozwoju infrastruktury zasilania brzegowego i ładowania statków, nie wymagając od nich ponoszenia pełnych kosztów i ryzyka.

„Każdy port jest inny. Niektóre będą potrzebować większego przyłącza do sieci. W przypadku innych rozwiązaniem mogą być magazyny bateryjne, lokalna generacja odnawialna, prywatna linia zasilania lub inteligentniejsze zarządzanie popytem na energię. Rozwiązanie musi odzwierciedlać sposób działania każdego portu i rodzaje statków z niego korzystających.

„Kluczem jest powiązanie infrastruktury z rzeczywistym popytem armatorów. Jeśli uda się to osiągnąć na konkretnych trasach, kapitał prywatny może pomóc przekształcić plany w działające projekty.

„Z zadowoleniem przyjęlibyśmy możliwość współpracy z rządem, portami i armatorami w celu ustalenia, gdzie można zrealizować pierwsze projekty i pokazać, co jest możliwe.”

NatPower Marine uważa, że kolejny etap mógłby koncentrować się na niewielkiej liczbie portów i tras żeglugowych, gdzie istnieje zobowiązany popyt klientów i realna droga do uzyskania czystej energii. Pozwoliłoby to rządowi i branży przetestować praktyczne modele realizacji, budować zaufanie wśród armatorów i pokazać, jak zielone korytarze morskie mogą działać w praktyce — podejście odzwierciedlające inicjatywy zielonych korytarzy rozwijane już na arenie międzynarodowej, w których konkretne trasy są wyznaczane do wczesnych projektów dekarbonizacyjnych. Pomogłoby to również zapewnić, aby inwestycje były kierowane do projektów z wyraźną ścieżką do uruchomienia.

NatPower Marine rozwija niezależną międzynarodową sieć stacji ładowania statków dla napędu elektrycznego i zasilania brzegowego, łącząc inwestycje projektowe, dostawy czystej energii, rozwój infrastruktury i długoterminową eksploatację.

Firma deklaruje, że z niecierpliwością oczekuje współpracy z rządem i szerszym sektorem morskim, aby przekształcić dowody zebrane w ramach wezwania do składania dowodów w praktyczne projekty w portach Wielkiej Brytanii.

Źródło: NatPower Marine via Hellenic Shipping News