MSC Silvana VIII tonie głębiej u wybrzeży Zhoushan po nieudanych próbach ponownego spławienia
Najważniejsze informacje
- •MSC Silvana VIII, kontenerowiec o pojemności 8 401 TEU i długości 332 metrów, osiadł na mieliźnie w Zhoushan podczas tajfunu Bavi po przybyciu z Gwangyang w Korei Południowej 22 czerwca.
- •Wielokrotne próby ratunkowe zakończyły się niepowodzeniem, pozostawiając rufę statku, maszynownię oraz kilka ładowni zalanych wodą.
- •Z statku usunięto około 3 000 ton paliwa, aby zapobiec poważnemu incydentowi zanieczyszczenia morza na ruchliwych wodach wokół Zhoushan.
- •Nadciągający tajfun dodatkowo komplikuje już trudną operację ratunkową w prowincji Zhejiang w Chinach.
- •Poważne zalanie maszynowni i ładowni budzi dużą niepewność co do tego, czy dwudziestoletni statek można uratować, czy zostanie uznany za szkodę całkowitą.
Kontenerowiec MSC Silvana VIII o pojemności 8 401 TEU zanurzył się głębiej w wodzie u wybrzeży Zhoushan w Chinach, po tym jak wielokrotne próby ponownego spławienia osiadłego na mieliźnie statku zakończyły się niepowodzeniem. Materiały lokalnych mediów pokazują, że znaczna część statku jest obecnie pod wodą.
Dwudziestoletni statek o długości 332 metrów wszedł do stoczni remontowej w Zhoushan 22 czerwca po przybyciu z Gwangyang w Korei Południowej. Zgodnie z lokalnymi doniesieniami, statek napotkał trudności i osiadł na mieliźnie, gdy tajfun Bavi uderzył w prowincję Zhejiang w Chinach w połowie ubiegłego miesiąca.
Kolejne próby ratunkowe mające na celu ponowne spławienie MSC Silvana VIII nie przyniosły rezultatu. Rufa statku została zalana, a kilka ładowni oraz maszynownia zostały zgłoszone jako zalane. W ramach trwającej operacji ratunkowej z statku usunięto około 3 000 ton paliwa — standardowy, lecz kluczowy krok w zapobieganiu poważnemu incydentowi zanieczyszczenia morza na ruchłych wodach wokół Zhoushan.
Zespół ratunkowy mierzy się teraz z dodatkowym zagrożeniem pogodowym, gdyż kolejny tajfun zbliża się do regionu. Sezon tajfunów na zachodnim Pacyfiku, który zazwyczaj trwa od maja do listopada, w tym roku wielokrotnie utrudniał operacje ratunkowe i odzyskiwawcze na szlakach żeglugowych w Azji Wschodniej.
MSC (Mediterranean Shipping Company), jeden z największych na świecie operatorów kontenerowców, nie wydał jeszcze publicznego oświadczenia w sprawie incydentu. Przyczyna osadzenia na mieliźnie, pełny zakres uszkodzeń konstrukcyjnych statku oraz kolejny etap operacji ratunkowej pozostają niejasne. Dla statku o tym rozmiarze i wieku, poważne zalanie maszynowni i wielu ładowni rodzi istotne pytania, czy statek w ogóle można odzyskać, czy też ostatecznie zostanie uznany za szkodę całkowitą.
Zhoushan, położone w prowincji Zhejiang na wschodnim wybrzeżu Chin, jest jednym z najbardziej ruchliwych morskich węzłów komunikacyjnych w kraju oraz ważnym centrum napraw i konserwacji statków. Incydent ma miejsce na szerszym tle zaostrzającej się kontroli bezpieczeństwa i rekordu środowiskowego starszych statków w globalnej flocie kontenerowej, zwłaszcza że główni operatorzy, tacy jak MSC, kontynuują odnawianie swoich flot nowszymi, większymi i bardziej efektywnymi paliwowo jednostkami.
