Malezja zatrzymała dwa statki z powodu podejrzenia nieautoryzowanego transferu na morzu
Najważniejsze informacje
- •MMEA zatrzymała zarejestrowany w Malezji holownik i pogłębiarkę około godziny 3:20 w środę, około 1,4 mili morskiej na północny zachód od Tanjung Buai w Johorze.
- •Holownik miał pięciu marynarzy narodowości malezyjskiej i indonezyjskiej, a pogłębiarka 13 członków załogi narodowości malezyjskiej.
- •Władze ujawniły ładunek ropy naftowej, co do którego zachodzi podejrzenie braku właściwej dokumentacji własności i dostawy.
- •Wartość zatrzymanych statków i ładunku szacuje się na około 260 mln RM (64,3 mln USD).
- •Sprawa jest badana na podstawie malezyjskiego Rozporządzenia o żegludze handlowej z 1952 r. i Ustawy celnej z 1967 r.

Malezyjskie władze zatrzymały dwa statki u wybrzeży Johoru z powodu podejrzenia nieautoryzowanego transferu międzystatkowego (STS).
Zgodnie z publikacją w mediach społecznościowych Malezyjskiej Agencji Egzekwowania Prawa Morskiego (MMEA), agencja otrzymała informację o dwóch statkach operujących obok siebie około 1,4 mili morskiej na północny zachód od Tanjung Buai. Statki zostały zatrzymane około godziny 3:20 w środę.
Zatrzymane jednostki to zarejestrowany w Malezji holownik oraz pogłębiarka. Holownik miał na pokładzie pięciu marynarzy, w tym obywateli Malezji i Indonezji, natomiast na pogłębiarce znajdowało się 13 członków załogi narodowości malezyjskiej.
W trakcie operacji władze ujawniły ładunek ropy naftowej, co do którego zachodzi podejrzenie braku właściwych dokumentów własności i dostawy. Nieudokumentowane transfery tego typu stanowią powracający problem w malezyjskich wodach, gdzie ukryte transfery ładunków wiążą się z przemytem i obchodzeniem sankcji, a MMEA regularnie prowadzi patrole i operacje zatrzymań w rejonie Johoru, w pobliżu ruchliwych szlaków żeglugowych.
Statki wraz z ładunkiem o wartości około 260 mln RM (64,3 mln USD) zostały zatrzymane w celu dalszego śledztwa na podstawie malezyjskiego Rozporządzenia o żegludze handlowej z 1952 r. oraz Ustawy celnej z 1967 r. Zgodnie z tymi przepisami statki podejrzewane o nieudokumentowane transfery ładunków mogą zostać zajęte na czas śledztwa, a osoby uznane za odpowiedzialne podlegają karom. Dalsze szczegóły mają się pojawić w miarę postępu śledztwa.