MacGregor odnotował w 2026 roku wyraźnie pozytywny trend popytu na swoje innowacje w dziedzinie zabezpieczania ładunku, napędzany szybkim przyjęciem na rynku w pełni automatycznego twistlocka ACV-1 Hippo (FAT) oraz opatentowanego systemu Balanced Lashing System.

Adopcja zaawansowanych technologii lashingowych MacGregora przyspieszyła zarówno w przypadku nowych budów, jak i modernizacji istniejących statków, co potwierdzają wysokie wolumeny zamówień:

• W pełni automatyczne twistlocki Hippo: sprzedano ponad 1 milion sztuk
• Systemy Balanced Lashing System: dostarczone dla ponad 110 statków

Ponieważ linie kontenerowe przykładają coraz większą wagę do efektywności operacyjnej, szybkości obrotu w portach i optymalizacji ładowności, MacGregor przewiduje znaczący i rosnący popyt we wszystkich segmentach globalnej żeglugi kontenerowej. Uwaga koncentruje się przede wszystkim na wyposażeniu, które bezpośrednio przekłada się na produktywność portową: znaczna część slotów kontenerowca znajduje się na pokładzie, gdzie kontenery utrzymywane są przez twistlocki i lashingi, a nie przez prowadnice komorowe stosowane w ładowniach.

Silne przyjęcie przez rynek odzwierciedla zdolność połączonego systemu do maksymalizacji ładowności pokładu przy jednoczesnym podnoszeniu bezpieczeństwa i szybkości operacji. Wykuty ze stali wysokowytrzymałej, bezobsługowy twistlock Hippo ma 12 mm luzu pionowego, co eliminuje straty ładowności, oraz mechanizm drop-lock zapobiegający wypadaniu podczas przeładunków. W przeciwieństwie do konwencjonalnych twistlocków półautomatycznych, które podczas operacji przeładunkowych nadal wymagają ręcznego odblokowania przez dokierów, urządzenia w pełni automatyczne eliminują ten etap prac, skracając czas, który załogi lashingowe spędzają wśród pokładowych sztab kontenerów — od dawna stanowiący istotne zagrożenie dla bezpieczeństwa w operacjach portowych. W połączeniu z zatwierdzonym przez towarzystwa klasyfikacyjne systemem Balanced Lashing System, który równomiernie rozkłada szczytowe naprężenia między górne i dolne lashingi, statki mogą bezpiecznie zwiększyć dopuszczalne masy sztaby nawet o 10% bez konieczności modyfikacji konstrukcji kadłuba.

„Bardzo mnie cieszy, że nasze w pełni automatyczne twistlocki Hippo i system Balanced Lashing System zostały tak ciepło przyjęte przez branżę morską” — mówi Magnus Sjöberg, wiceprezes wykonawczy dywizji Merchant Solutions w firmie MacGregor. „Łącząc solidną inżynierię mechaniczną z innowacją w zakresie rozkładania obciążeń, pomagamy naszym klientom bezpiecznie odblokować dodatkową pojemność kontenerową, skrócić postoje portowe i osiągnąć znaczące oszczędności operacyjne”.

MacGregor deklaruje, że nadal pozostaje liderem rynku w dziedzinie zintegrowanych rozwiązań do sztauowania kontenerów, oferując kompleksowy ekosystem obejmujący pokrywy lukowe, osprzęt luźny i stały, pomosty lashingowe oraz oprogramowanie do optymalizacji lashingu, wspierany globalnym serwisem przez cały cykl życia produktu. Zaprojektowane z myślą o bezproblemowej integracji zarówno z nowymi budowlami, jak i istniejącymi flotami, systemy zabezpieczania ładunku MacGregora pozwalają armatorom maksymalizować potencjał zarobkowy przy zachowaniu najwyższych standardów bezpieczeństwa — podaje firma.

Źródło: MacGregor (za Hellenic Shipping News, Port News, 28 sierpnia 2026 r.)