Niemiecki armator Leonhardt & Blumberg zamówił kolejną parę nowych zbiornikowców MR do chemikaliów i produktów naftowych w Guangzhou Shipyard International (GSI), przedłużając swoje szybkie ekspansjonistyczne wejście w segment zbiornikowców.

Hamburska firma podpisała kontrakt na dwa dodatkowe jednostki o nośności 49,500 dwt w należącej do CSSC stoczni GSI, rozbudowując serię rozpoczętą w tej stoczni dwa lata temu. Według raportów pośredników dostawa najnowszej pary planowana jest na 2029 rok. Ten termin dostawy odpowiada długim czasom oczekiwania, obecnie typowym dla dużych stoczni, gdzie miejsca budowlane w poszczególnych segmentach zbiornikowców zapełniają się w miarę, jak armatorzy rezerwują tonaż z dużym wyprzedzeniem.

Nowe statki odpowiadają podstawowej specyfikacji istniejących jednostek serii: zostaną wyposażone w skrubery i wykonane w standardzie gotowości na metanol. Skrubery pozwalają na dalsze stosowanie konwencjonalnego paliwa przy jednoczesnym spełnieniu limitów siarkowych, a konstrukcje gotowe na metanol zachowują możliwość konwersji na to alternatywne paliwo wraz z rozwojem infrastruktury bunkrowania metanolu — podejście, które coraz więcej armatorów zbiornikowców przyjmuje, by zabezpieczyć się przed przyszłymi regulacjami środowiskowymi.

Zamówienie to już drugie w tym roku rozszerzenie programu przez Leonhardt & Blumberg. Jak zapisał Splash w lutym, firma dodała dwa statki do czterech jednostek skontraktowanych w 2024 roku, co zwiększyło jej portfel zamówień w GSI do sześciu statków.

Pierwszy statek z programu, 49,500 dwt Hansa Guangzhou, został dostarczony w czerwcu. Według Leonhardt & Blumberg jednostka spełnia wymogi Tier III oraz EEDI Phase 3. W tym miesiącu dostarczono kolejny statek, Hansa Genoe.

Pierwotne sześć statków objętych jest umową zarządzania handlowego z Navig8 podpisaną w listopadzie zeszłego roku. Navig8 to jeden z największych operatorów puli handlowych na rynku zbiornikowców produktowych, a takie umowy to powszechny sposób, w jaki nowi gracze w danym segmencie uzyskują dostęp do sieci ładunkowej i zatrudnienia statków bez budowania własnych struktur handlowych.

Leonhardt & Blumberg wkroczył do segmentu zbiornikowców produktowych dopiero w 2022 roku, przez większość swojej nowoczesnej historii działając jako dostawca tonażu kontenerowego typu handysize. Jego strona internetowa wskazuje obecnie 20 kontenerowców, sześć zbiornikowców produktowych i trzy jednostki wielozadaniowe. Zwrot ten odzwierciedla szerszy trend wśród niemieckich armatorów, którzy w ostatnich latach coraz częściej dywersyfikują działalność poza tradycyjny czarter kontenerowców w stronę zbiornikowców i innych segmentów. Po uwzględnieniu dwóch najnowszych jednostek flota zbiornikowców i portfel zamówień firmy w GSI obejmuje łącznie dziesięć statków.