Lehmann Marine rozszerza produkcję akumulatorów morskich w Grecji
Najważniejsze informacje
- •Lehmann Marine rozpoczęła produkcję na nowej, zautomatyzowanej linii akumulatorów w zakładzie Sunlight Group w Ksanti w Grecji, po kontrolach jakości pierwszych 82 modułów akumulatorowych CUBE.
- •Moduły akumulatorowe będą cotygodniowo wysyłane do rozbudowanej siedziby Lehmann Marine w Hittfeld w Niemczech, gdzie odbędzie się końcowa integracja systemowa, testy i dystrybucja.
- •Nowa linia po osiągnięciu pełnej wydajności ma produkować do 300 MWh rocznie, a wraz ze wzrostem popytu możliwe jest dodanie kolejnych linii.
- •Partnerstwo łączy wielkoseryjną produkcję akumulatorów Sunlight Group z doświadczeniem Lehmann Marine w inżynierii morskiej, co ma skrócić czasy dostaw i poprawić bezpieczeństwo łańcucha dostaw.
- •Zaostrzające się przepisy emisyjne, w tym strategia gazów cieplarnianych IMO oraz objęcie żeglugi unijnym systemem handlu uprawnieniami do emisji od 2024 roku, napędzają popyt na bateryjny i hybrydowy napęd statków.

Lehmann Marine zwiększyła swoje moce produkcyjne akumulatorów morskich dzięki nowej linii produkcyjnej w kompleksie przemysłowym Sunlight Group w Ksanti na północy Grecji.
Linia rozpoczęła produkcję po zmontowaniu i przeprowadzeniu kontroli jakości pierwszych 82 modułów akumulatorowych CUBE, poinformowała firma w oświadczeniu opublikowanym w poniedziałek na swojej stronie internetowej.
Moduły będą cotygodniowo wysyłane do rozbudowanej siedziby Lehmann Marine w Hittfeld w Niemczech, gdzie przed dystrybucją odbędzie się ich końcowa integracja systemowa i testowanie.
Zautomatyzowana linia po osiągnięciu pełnej wydajności ma produkować do 300 MWh rocznie. Wraz ze wzrostem popytu możliwe jest również uruchomienie dodatkowych linii.
Rozbudowa łączy możliwości Sunlight Group w zakresie wielkoseryjnej produkcji akumulatorów z doświadczeniem Lehmann Marine w inżynierii morskiej, a obie firmy dążą do krótszych czasów realizacji zamówień i większego bezpieczeństwa łańcucha dostaw dla klientów.
Dodatkowe moce produkcyjne powstają w okresie, gdy branża morska mierzy się z zaostrzającymi się regulacjami emisyjnymi, w tym ze strategią Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) dotyczącą redukcji emisji gazów cieplarnianych ze statków oraz włączeniem żeglugi przez Unię Europejską do systemu handlu uprawnieniami do emisji od 2024 roku — oba te czynniki napędzają rosnące zainteresowanie napędem bateryjnym i hybrydowym na jednostkach takich jak promy, holowniki i statki wsparcia offshore.
Każdy system akumulatorowy przejdzie kontrole jakości w obu zakładach — począwszy od automatycznych testów w Ksanti, a skończywszy na uruchomieniu komisjoningu w Hittfeld.
Źródło: Ship & Bunker