Kierowcy LagRide, platformy e-hailing wspieranej przez rząd stanu Lagos, protestują przeciwko zakazowi, który uniemożliwia im odbieranie pasażerów na Międzynarodowym Lotnisku Murtala Muhammed, wskazując na nękanie i wymuszenia ze strony przedstawicieli władz lotniska.

Odbiory na lotnisku są ważnym źródłem zarobków dla kierowców e-hailing, a zasady dotyczące komercyjnego odbioru pasażerów na terminalach należą do władz lotnisk, a nie samych platform — podział ten bezpośrednio kształtuje to, gdzie kierowcy mogą zarabiać.

W oświadczeniu podpisanym przez towarzysza Orimikoyę w imieniu społeczności Lagride Captains’ Community kierowcy oświadczyli, że mimo uiszczenia opłaty w wysokości 50 000 nairy funkcjonariusze władz lotniska nadal utrudniają im życie poprzez nękanie, blokowanie pojazdów i wątpliwe pobieranie opłat.

Kierowcy oświadczyli, że sprawa wykracza poza zwykły spór między operatorami lotnisk a kierowcami e-hailing i stała się poważnym pytaniem o uczciwość, przejrzystość, rozliczalność oraz ochronę legalnych środków utrzymania ciężko pracujących nigeryjskich kierowców.

„Od miesięcy kierowcy Lagride Captains nieustannie doświadczają sytuacji, w których mogą wysadzać pasażerów na MM1, ale napotykają przeszkody, ograniczenia lub działania egzekucyjne przy próbie odbioru pasażerów. Rodzi to zasadnicze pytanie: co dokładnie jest powodem, dla którego legalny pojazd e-hailing może wjechać na lotnisko, by wysadzić pasażera, ale nie może wjechać, by odebrać innego pasażera?” — czytamy w oświadczeniu.

Towarzysz Iwindoye Steven, rzecznik Zrzeszonego Związku Transporterów Aplikacyjnych Nigerii (AUATON) i sam kierowca LagRide skrytykował firmę za nękanie i ogólne problemy, z jakimi jej kierowcy zmagają się na lotnisku. Według niego Federalny Urząd Lotnictwa Nigerii (FAAN) wprowadził ogólny zakaz działalności e-hailing, a ponieważ LagRide to firma wspierana przez rząd, do niej należy negocjacje.

„Jeśli zarząd LagRide chce, abyśmy tam odbierali pasażerów, to oni powinni udać się do FAAN, negocjować i uzyskać miejsce dla swoich aut. Niektórzy z nas poruszyli to podczas spotkania interesariuszy z ich zarządem, ale nie zajęli się tym sprawą. Lotnisko jest własnością rządu federalnego, a LagRide podlega rządowi stanu Lagos poprzez Ibile Holdings, gospodarcze ramię rządu. Oba rządy powinny negocjować” — powiedział.

LagRide buduje „ustrukturyzowany” dostęp dla kierowców

W odpowiedzi na pytanie Technext LagRide oświadczył, że zna część obaw zgłaszanych przez kierowców i rozumie, jak ważne dla nich są kursy lotniskowe. Firma zauważyła, że rynek transportu lotniskowego jest ściśle regulowany, a odbiory komercyjnych pasażerów i działalność podlegają konkretnym wymogom.

W związku z tym LagRide oświadczył, że pracuje nad rozwiązaniem kwestii na poziomie instytucjonalnym, zamiast pozostawiać poszczególnym kierowcom samodzielne poruszanie się po zawiłościach operacji lotniskowych, i zawarł partnerstwo, które wprowadzi ustrukturyzowany proces dla kierowców.

„Cieszymy się, że niedawno zawarliśmy partnerstwo, które rozwiąże ten problem i stworzy ustrukturyzowaną możliwość udziału kierowców LagRide Captains w rynku transportu lotniskowego. Będziemy przekazywać im ramy operacyjne i wymagania w miarę postępu wdrażania” — powiedział rzecznik firmy Technext.

Firma nie ujawniła warunków tej umowy, w tym czego ustrukturyzowany proces będzie wymagał od kierowców, ile będzie kosztował udział ani jak będzie się miał do ogólnego zakazu e-hailing FAAN.

Firma zauważyła, że dla wielu odwiedzających podróż z lotniska jest pierwszym prawdziwym kontaktem z Lagos, dlatego ważne jest, aby LagRide był właściwie obecny przy głównych bramach miasta, zwłaszcza na lotniskach. Dodała, że jej cel — wdrożenie na drogi do 1 000 kierowców — wiąże się z odpowiedzialnością za tworzenie większej liczby możliwości zarobku, co oznacza, jak oświadczyła, budowanie partnerstw korporacyjnych, rozszerzanie bazy klientów, ulepszanie technologii i wchodzenie na rynki takie jak transport lotniskowy.

„Partnerstwo lotniskowe jest częścią tej szerszej strategii. Chcemy, aby ludzie przybywający do Lagos mieli dostęp do bezpiecznej, profesjonalnej i wyraźnie lagoskiej platformy mobilności, jednocześnie dbając, aby nasi kierowcy korzystali z możliwości ekonomicnych tworzonych przez rozwijający się sektor biznesowy i turystyczny miasta” — powiedział rzecznik.

W sprawie opłaty 50 000 nairy LagRide oświadczył, że nie wie o żadnej takiej opłacie uiszczonej przez kierowców w związku z dostępem na lotnisko ani że taka opłata była przez firmę autoryzowana czy koordynowana. Dodała, że jej kierowcy mają silne zapędy przedsiębiorcze i mogą samodzielnie poszukiwać okazji, które ich zdaniem poprawią ich biznes lub dadzą dostęp do określonych rynków.

Kto otrzymał opłaty opisywane przez kierowców i na jakiej podstawie, pozostaje niejasne, co pozostawia otwarty główny punkt sporu między stronami nawet w miarę zbliżania się partnerstwa do wdrożenia.

LagRide wcześniej oświadczał, że jego kierowcy „mają wystarczająco dużo pracy, by zarabiać 1 milion nairy miesięcznie”.