Według Verisk CargoNet przestępcy mogą przenikać do zaufanych kanałów transportowych przez przejęte konta przewoźników, systemy pocztowe, firmowe linie telefoniczne lub platformy compliance. Po uzyskaniu dostępu mogą zmieniać instrukcje dostawy już po tym, jak legalna firma transportowa przejmie ładunek — manewr, który może obejść zabezpieczenia skupione wyłącznie na wyborze przewoźnika. Verisk CargoNet określa to oszustwo oparte na kradzieży tożsamości jako rosnące zagrożenie w okresach świątecznych. Taktyka ta wpisuje się w szerszą przemianę branży, którą organy ścigania i analitycy logistyczni określają mianem strategicznej kradzieży ładunków — oszuści wykorzystują fałszywe tożsamości, podwójne pośrednictwo i sfabrykowane uprawnienia przewoźników, by zaaranżować legalny odbiór skradzionego towaru zamiast fizycznie napadać na ciężarówki.

Ostrzeżenie towarzyszy pięcioletniej analizie obejmującej okresy Święta Pracy od 2021 do 2025 r., opublikowanej w piątek przed świątecznym weekendem 2026 r. Verisk CargoNet odnotował 273 incydenty w całych Stanach Zjednoczonych w tych siedmiodniowych oknach czasowych, a szacowana wartość towarów osiągnęła około 31,8 mln dolarów.

Kradzieże w Święto Pracy wzrosły o 70%

Roczna liczba przypadków wzrosła z 33 incydentów w 2021 r. do 56 w 2025 r., co oznacza skok o 70%. Aktywność osiągnęła pięcioletnie maksimum 70 przypadków w 2024 r. CargoNet ustalił, że ryzyko pozostało znacząco wyższe niż poziomy odnotowane na początku analizowanego okresu.

Piątek przewodził wszystkim dniom roboczym z 55 incydentami, następnie wtorek z 49, czwartek z 46 i środa z 44. Te cztery dni wygenerowały 194 przypadki — 71% całej analizy. Sam świąteczny weekend przyniósł wyraźnie mniej zgłoszeń: sobota przypadła na 24 incydenty, niedziela na 28, a poniedziałek Święta Pracy na 27.

CargoNet powiązał ten wzorzec z oszukańczymi odbiorami i schematami niedostarczenia ładunku, które zależą od aktywnych linii telefonicznych, pracujących pracowników i towaru przemieszczającego się normalnymi kanałami. Te warunki słabną podczas zamknięć, by wrócić w okolicy weekendu.

CargoNet opisał dwa nakładające się zagrożenia związane ze świętem. Fizyczna ekspozycja pojawia się, gdy załadowany towar pozostaje nieruchomy podczas zamknięć lub zakłóceń harmonogramu. Ekspozycja weryfikacyjna ujawnia się, gdy ograniczona obsada łączy się z presją czasu — warunki te ułatwiają przestępcom podszywanie się pod przewoźników, zmienianie instrukcji lub wprowadzanie fałszywych danych kontaktowych. Ta druga kategoria przyciąga coraz większą uwagę w sektorze transportowym, gdzie cyfrowe wdrażanie i tablice ładunków przyspieszyły weryfikację przewoźników, ale też stworzyły więcej punktów, w których można sfabrykować uprawnienia lub przejąć konta.

Trzy stany odpowiadały za prawie połowę

Kalifornia, Teksas i Illinois w sumie odnotowały 130 incydentów, czyli 48% pięcioletniego wyniku. Kalifornia przewodziła w kraju z 70 przypadkami, Teksas zajął drugie miejsce z 38, a Illinois odnotował 22. Verisk powiązał to skupienie z gęstymi sieciami transportowymi, dużymi rynkami konsumenckimi i infrastrukturą intermodalną.

Przesyłki spożywcze i napoje przewodziły wszystkim kategoriom towarowym z 49 incydentami. Artykuły gospodarstwa domowego uplasowały się na drugim miejscu z 27, a elektronika na trzecim z 25. Pojazdy i akcesoria odpowiadały za 20 przypadków, a metale za 11. CargoNet zauważył, że te produkty oferują silne możliwości odsprzedaży przez liczne nielegalne kanały. Ładunki spożywcze od dawna są atrakcyjnym celem, ponieważ po przepakowaniu trudniej je wyśledzić, a szybko przepływają przez dystrybucję hurtową i szary rynek.

Szersze zagrożenie finansowe wykracza poza Święto Pracy. CargoNet oszacował, że straty z tytułu kradzieży ładunków przekroczyły 359 mln dolarów w pierwszych sześciu miesiącach 2026 r., a średnia wartość skradzionego towaru osiągnęła około 341 518 dolarów. Zorganizowane grupy coraz częściej polują na drogie metale, komponenty technologii korporacyjnej i inne ładunki o wysokiej wartości.

Verisk nie wskazał w analizie Święta Pracy konkretnych ofiar, podejrzanych, przewoźników ani postępowań. Raport nie zawierał podziału oddzielającego kradzieże fizyczne od schematów opartych na tożsamości, a CargoNet nie ujawnił indywidualnych kwot strat ani wyników odzyskiwania. Te szczegóły pozostają nieznane z piątkowego ogłoszenia.

Dlaczego to ważne

Brokerzy, przewoźnicy i nadawcy są narażeni przed, w trakcie i po świątecznym weekendzie. Ustalenia pokazują, że rutynowa działalność biznesowa może dać przestępcom więcej okazji niż całkowite zamknięcia. Dla zespołów łańcucha dostaw praktycznym punktem dozorowym w przyszłych okresach świątecznych jest dyscyplina weryfikacyjna wykraczająca poza wstępny wybór przewoźnika — niezależne potwierdzanie numerów kontaktowych, ponowne sprawdzanie instrukcji dostawy po wysyłce oraz monitorowanie odbiorów zaplanowanych wokół luk kadrowych.