KR (Korean Register) wydał oświadczenie Statement of Fact dotyczące opracowanej przez ShipWatch — spółkę zależną od Navig8 i ADNOC L&S — metodyki obliczania wydajności statków. Przegląd techniczny KR potwierdził, że metodyka jest zgodna z zasadami i sekwencjami monitorowania wydajności określonymi w normach międzynarodowych ISO 15016:2015 i ISO 19030:2016.

Oświadczenie Statement of Fact zostało oficjalnie przekazane ShipWatch 2 września podczas targów SMM 2026 w Hamburgu w Niemczech.

ShipWatch to platforma do realizacji rejsów i monitorowania wydajności, wykorzystywana we flotach obsługiwanych przez Navig8, ADNOC L&S oraz innych armatorów i czarterowców w wielu segmentach statków. Platforma wspiera codzienne operacje, w tym śledzenie statków w czasie rzeczywistym, walidację danych, monitorowanie zgodności z warunkami czarteru, raportowanie emisji oraz optymalizację rejsów.

Standaryzowany pomiar wydajności stał się palącym problemem w żegludze, ponieważ operatorzy mierzą się z zaostrzającymi się międzynarodowymi przepisami dotyczącymi intensywności emisji dwutlenku węgla, w tym wskaźnikiem intensywności węglowej (CII) i wskaźnikiem efektywności energetycznej istniejących statków (EEXI) IMO, a także regionalnymi systemami, takimi jak unijny system handlu emisjami (EU ETS), rozszerzony w 2024 roku na transport morski. Dokładne, zgodne z normami ISO dane o utracie prędkości i odchyleniu mocy stanowią podstawę zarówno raportowania regulacyjnego, jak i sporów czarterowych, w których roszczenia dotyczące wydajności często zależą od tego, jakiej metodyki użyto.

Norma ISO 19030:2016 określa metody pomiaru zmian wydajności kadłuba i śruby napędowej, natomiast ISO 15016:2015 określa zasady oceny wydajności prędkościowej i mocy poprzez analizę prób prędkości. Niezależna weryfikacja przeprowadzona przez towarzystwo klasyfikacyjne, takie jak KR — pełnego członka International Association of Classification Societies (IACS) — zapewnia gwarancję strony trzeciej, że obliczenia platformy opierają się na uznanych standardach, a nie na własnościowych, niemożliwych do zweryfikowania metodach.

Przegląd techniczny KR koncentrował się na trzech głównych obszarach metodyki ShipWatch: korekcie danych środowiskowych, obliczaniu wskaźników wydajności oraz ocenie zmian wydajności statku.

Ocena potwierdziła, że oprogramowanie stosuje kluczowe sekwencje monitorowania wydajności określone w normie ISO 19030:2016. Ponadto stwierdzono, że jego algorytmy korekty czynników środowiskowych, w tym wiatru, fal i właściwości wody morskiej, są zgodne z zasadami ISO 15016:2015. KR przeanalizował również metodykę wyznaczania kluczowych wskaźników wydajności (KPI), takich jak odchylenie mocy i utrata prędkości, a także jej zastosowanie analizy niepewności do codziennych raportów południowych.

Daeheon Kim, wiceprezes wykonawczy działu badawczo-rozwojowego KR, powiedział: „W miarę jak branża morska przyspiesza działania w zakresie dekarbonizacji i cyfryzacji, niezawodne i zstandaryzowane dane o wydajności statków stają się coraz ważniejsze. Dzięki naszemu przeglądowi technicznemu KR potwierdziło, że metodyka ShipWatch zapewnia spójną i wiarygodną podstawę oceny wydajności statków w pełnej zgodności z normami międzynarodowymi.”

Dodał: „KR pozostaje zaangażowane we wspieranie interesariuszy branży morskiej i platform cyfrowych, takich jak ShipWatch, w odpowiadaniu na zmieniające się wymogi regulacyjne i rozwijaniu operacji statkowych opartych na danych.”

Źródło: Korean Register