Adam Kinzinger, były kongresmen z Illinois i częsty krytyk Trumpa, który zasiadał w specjalnej komisji Izby Reprezentantów badającej atak na Kapitol z 6 stycznia 2021 roku, oskarżył republikańskich kongresmenów o hipokryzję, po tym jak prezydent Donald Trump przystąpił do łagodzenia sankcji na rosyjski olej napędowy w przededniu wyborów do Kongresu.

Trump powiedział w piątek, że Rosja dostarczy na rynek globalny ponad 4 miliony ton oleju napędowego na mocy porozumienia, które zawarł z rosyjskim prezydentem Władimirem Putinem podczas rozmowy telefonicznej.

„Właśnie zakończyłem wysoce udane rozmowy z prezydentem Władimirem Putinem z Rosji, podczas których ustalono, że Rosja natychmiast dostarczy ponad 300 000 ton oleju napędowego na rynek amerykański i globalny, kolejne 500 000 ton w listopadzie, a następnie natychmiast 1 000 000 ton” — napisał Trump na Truth Social.

Następnie złożył niepotwierdzone twierdzenie o posiadaniu „TOTALNEJ KONTROLI nad Cieśniną Ormuz”, dodając, że dzięki temu oraz porozumieniu „ceny oleju napędowego dla Amerykanów, a właściwie dla całego świata, SPODADĄ W REKORDOWYM TEMPIE I TO SZYBKO!” Cieśnina między Iranem a Omanem jest najważniejszym na świecie wąskim gardłem tranzytu ropy naftowej, przez które przepływa około jednej piątej globalnego zużycia płynnych paliw naftowych, według Amerykańskiej Administracji Informacji o Energetyce.

Departament Skarbu wydał w piątek generalną licencję tymczasowo zawieszającą sankcje na rosyjski olej napędowy do kwietnia 2027 roku. Generalne licencje to stałe autoryzacje Biura Kontroli Aktywów Zagranicznych Departamentu Skar, które tymczasowo zezwalają na transakcje normalnie zakazane. Rosyjska energia znajduje się pod szeroko zakrojonymi amerykańskimi ograniczeniami od czasu, gdy Waszyngton nakazał zakaz importu rosyjskiej ropy kilka tygodni po pełnoskalowej inwazji Moskwy na Ukrainę w lutym 2022 roku.

Kinzinger szybko skonfrontował kongresmenów-republikanów z tą zapowiedzią, przywołując stary antybidowski wpis z 2022 roku. „Hej, spójrzcie, co znalazłem!” — napisał Kinzinger na X, dzieląc się wpisem Republikanów z Komisji Sądowej Izby Reprezentantów z marca 2022 roku, który żądał od prezydenta Joe Bidena „przestania kupować rosyjską ropę, @JoeBiden”. To żądanie pojawiło się w tym samym miesiącu, w którym Biden podpisał rozporządzenie wykonawcze zakazujące importu rosyjskiej ropy do USA w odpowiedzi na inwazję.

Krytycy w mediach społecznościowych natychmiast wykorzystali pozorną woltę. „Zawsze znajdzie się tweet, zawsze” — napisał jeden z użytkowników na X. „GOP pozostają największymi przewrócami w historii!” — napisał inny. Trzeci udostępnił tweet z 2014 roku, w którym Trump narzekał, że Chiny podpisały „ogromną” umowę gazowo-naftową z Rosją, twierdząc, że dała ona Rosji „mnóstwo amunicji, by dalej śmiać się Ameryce w twarz”.

Prezydent Ukrainy Wołodymyr Zełenski szybko potępił umowę dotyczącą oleju napędowego, ostrzegając, że złagodzenie sankcji bez rosyjskiego zobowiązania do deeskalacji tylko przedłuży wojnę.

„Prezenty dla Putina nie przyniosą pokoju ani żadnych korzyści cywilizowanemu światu” — powiedział Zełenski we wpisie na X. „Rosja »odwdzięczy się« za olej napędowy dalszym terrorem i zdradą. Pozwolenie Rosji na sprzedaż produktów naftowych to inwestycja w wojnę, którą należy zakończyć, a nie przedłużać”.

Trump jest pod presją, by obniżyć wysokie ceny oleju napędowego, które zaszkodziły republikanom w ostatnich tygodniach tegorocznych wyborów do Kongresu — cen, za które krytycy częściowo obwiniają jego konfrontację z Iranem. Olej napędowy jest podstawowym paliwem dla transportu ciężarowego, maszyn rolniczych i sprzętu budowlanego, co czyni go kluczowym elementem kosztów przewozu towarów.

Wcześniej w tym tygodniu Trump wydał rozporządzenie wykonawcze zezwalające kierowcom ciężarówek na używanie zwolnionego z podatku oleju napędowego off-road na autostradach bez płacenia federalnych kar. Krytycy uznali rozporządzenie za w większości bezskuteczne, wskazując, że jedynie odracza obowiązek podatkowy i wprowadza zamieszanie co do tego, czy kierowcy będą ostatecznie musieli zapłacić. Rozporządzenie nie zmniejsza również mozaiki stanowych podatków od oleju napędowego, z którymi kierowcy stykają się podczas jazdy przez wiele stanów.