Brytyjski producent luksusowych samochodów Jaguar Land Rover ogłosił plany likwidacji około 4 000 stanowisk w ciągu najbliższych dwóch lat w ramach kompleksowej strategii redukcji kosztów mającej na celu utrzymanie konkurencyjności rynkowej. Cięcia następują w momencie, gdy cała europejska branża motoryzacyjna zmaga się z rosnącą presją wynikającą z kosztów elektryfikacji, nasilającej się konkurencji ze strony chińskich producentów oraz zmian w polityce handlowej — presją, która doprowadziła już do ogłoszenia restrukturyzacji przez kilku dużych producentów samochodów.

Jaguar Land Rover said the company is set to cut ~4,000 jobs over the next 2 years – Bloomberg pic.twitter.com/N6mQ1S3QH7 — Evan (@StockMKTNewz) September 6, 2026

Redukcja zatrudnienia obejmie głównie stanowiska w centrali firmy, a to właśnie w Wielkiej Brytanii pracuje największa liczba pracowników JLR. Globalna siła robocza przedsiębiorstwa liczy obecnie około 43 000 osób.

Zgodnie z ogłoszeniem JLR restrukturyzacja ma wygenerować oszczędności w wysokości 1,7 miliarda funtów oraz obniżyć operacyjny próg rentowności firmy do około 300 000 pojazdów — poziomu mającego zapewnić przedsiębiorstwu odporność nawet w okresach słabszej sprzedaży.

Dyrektor generalny PB Balaji podkreślił zobowiązanie organizacji do traktowania dotkniętych pracowników z „troską, sprawiedliwością i szacunkiem” w całym okresie przejściowym, wskazując na „zmiany technologiczne” i „zaciętą konkurencję” jako główne czynniki stojące za decyzją.

Pracownicy zostaną powiadomieni e-mailem w najbliższych dniach. Firma preferuje osiągnięcie redukcji zatrudnienia poprzez programy dobrowolnych odejść, choć przymusowe zwolnienia z obniżonymi świadczeniami pozostają opcją, jeśli cele dobrowolne nie zostaną osiągnięte. Wnioski o dobrowolne odejście można składać do 4 października.

Presja rynkowa ze strony Chin i amerykańskiej polityki handlowej

Brytyjski producent stracił udziały rynkowe na rzecz wschodzących chińskich marek samochodowych — segmentu, który JLR wcześniej postrzegał jako potencjał wzrostu, a nie zagrożenie konkurencyjne. Chińscy producenci, w tym ci oferujący pojazdy elektryczne marek premium, szybko rozwijali się zarówno na rynkach krajowych, jak i eksportowych, zmieniając krajobraz konkurencyjny dla ugruntowanych luksusowych marek. Brak zakładów produkcyjnych na terytorium Stanów Zjednoczonych sprawia, że firma jest znacząco benedykarsko traktowana — w istotnym stopniu poszkodowana przez politykę celną prezydenta Trumpa w porównaniu z konkurentami prowadzącymi produkcję w USA.

Ian Robertson, były dyrektor BMW, powiedział BBC, że JLR powinien wcześniej uruchomić produkcję w Ameryce, idąc śladem konkurentów, takich jak zakład BMW w Karolinie Południowej i operacje Mercedesa-Benza w Alabamie.

Robertson dodał, że JLR przyszedł do rozwoju pojazdów elektrycznych „nieco spóźniony”, a pierwszy elektryczny model firmy dopiero teraz wchodzi w fazę produkcji.

Znaczący atak cybernetyczny w zeszłym roku dodatkowo skomplikował sytuację operacyjną, wymuszając一个月 wstrzymanie produkcji trwające ponad miesiąc.

Wymogi dotyczące pojazdów zeroemisyjnych pod lupą

Brytyjski mandat Zero Emission Vehicle, wyznaczający rok 2035 jako termin całkowitego przejścia na sprzedaż nowych samochodów i dostawczaków o zerowej emisji, spotkał się z krytyką ze strony środowisk branżowych, które argumentują, że nakada on na krajowych producentów nadmierny ciężar. Ramy regulacyjne zwalniają z obowiązku pojazdy sprzedawane na rynkach międzynarodowych, które stanowią większość przychodów JLR.

Sekretarz generalna związku zawodowego Unite Sharon Graham określiła mandat jako „nietrwały”, krytykując jednocześnie dekady niewystarczających inwestycji rządowych w sektor motoryzacyjny. Wiceminister transportu z partii opozycyjnej Richard Holden opowiadał się za zniesieniem mandatu, twierdząc, że „dusi brytyjski przemysł motoryzacyjny”.

Sekretarz biznesu Jonathan Reynolds potwierdził plany spotkania z kierownictwem JLR w tym tygodniu oraz współpracy z organizacjami pracowniczymi, przy czym jednoznacznie wykluczył rządowe pakiety ratunkowe. Stanowisko rządu oznacza, że JLR będzie musiał przejść restrukturyzację i długoterminową transformację w dużej mierze przy użyciu własnych zasobów, przy wsparciu spółki matki Tata Motors.

Plany inwestycyjne trwają mimo cięć

Równolegle z restrukturyzacją JLR przedstawił plany inwestycji w wysokości od 15 do 18 miliardów funtów w ciągu najbliższych pięciu lat, skoncentrowane na technologii pojazdów elektrycznych, innowacjach cyfrowych i możliwościach produkcyjnych. Firma potwierdziła również wprowadzenie pięciu nowych modeli w ciągu najbliższych 12 miesięcy. Równoległe cięcia i zobowiązania inwestycyjne wskazują, że restrukturyzacja ma na celu przekierowanie wydatków na elektryfikację i technologie, a nie ogólne kurczenie działalności — wzór stosowany przez innych tradycyjnych producentów finansujących transformację w kierunku pojazdów elektrycznych.

Tata Motors, indyjska spółka matka JLR, odnotowała wzrost akcji o 0,39% po ogłoszeniu tej wiadomości.

Źródło: Blockonomi