Globalne morskie przesyły rud żelaza osiągnęły 145 milionów ton (mt) w lipcu 2026 r., co oznacza spadek o 1% r/r i ponad 5% w ujęciu miesięcznym — wynika z danych Signal Ocean Platform.

Przesyły do Chin, największego na świecie importera morskich ładunków masowych, wzrosły o 2% r/r, osiągając 108,2 mt. Chiny odpowiadają za około 70% globalnego morskiego importu rud żelaza, co oznacza, że nawet niewielkie zmiany w ich zakupach znajdują odzwierciedlenie na rynku transportu ładunków masowych oraz w przychodach eksporterów. Czerwiec pozostaje jedynym miesiącem w 2026 r., w którym Chiny zaimportowały mniej rud żelaza niż w analogicznym miesiącu roku wcześniej. Jednocześnie przesyły rud żelaza kierowane do portów spoza Chin spadły o ponad 6% r/r, co odzwierciedla słaby popyt ze strony globalnego przemysłu stalowego.

Australia i Brazylia pozostały głównymi eksporterami rud żelaza w lipcu 2026 r., z wynikami odpowiednio 77,4 mt i 34,3 mt. Oba kraje łącznie odpowiadają za zdecydowaną większość morskiej podaży, co sprawia, że ich wolumeny wysyłkowe są kluczowym wskaźnikiem dla globalnego handlu ładunkami masowymi.

Eksport z projektu Simandou w Gwinei zwolnił w ciągu ostatnich dwóch miesięcy po osiągnięciu szczytu na poziomie 2,8 mt w maju. Lipcowy wynik wyniósł 1,8 mt, wobec 2 mt w czerwcu. Simandou jest jednym z największych na świecie znanych nieeksploatowanych złóż wysokiej jakości rud żelaza, a jego stopniowe uruchomienie wprowadza nowe źródło podaży na rynek długo zdominowany przez australijskich i brazylijskich producentów.
Najnowsze dane dotyczące chińskiej produkcji surowej stali, opublikowane przez National Bureau of Statistics (NBS), pokazują, że kraj wyprodukuje o 3% mniej niż w analogicznym okresie roku wcześniej. Jednakże czerwcowy wynik miesięczny — najnowszy dostępny — wykazał wzrost o 20% w stosunku do maja, a na bazie dziennej aż o 24,3%. Chiny produkują około połowy światowej surowej stali, dlatego dane te są uważnie śledzone jako wiodący wskaźnik zużycia rud żelaza oraz szerszej aktywności przemysłowej.

Zapasy rud żelaza w chińskich portach pozostają na wysokim poziomie, wzrastając w ciągu ostatnich dwóch tygodni lipca do 174 mt, czyli o ponad 22% więcej niż w analogicznym okresie roku wcześniej. Zapasy portowe są uważnie monitorowanym wskaźnikiem podaży i popytu: rosnące zapasy zazwyczaj sygnalizują, że przesyły importowe wyprzedzają zużycie przez huty stalowe, co może obciążać ceny spot i przyszłe zamówienia.

Kombinacja rosnących zapasów portowych i słabnącego popytu ze strony sektora stalowego będzie prawdopodobnie wywierać presję na eksport rud żelaza z Brazylii i Australii. Uważa się, że Australia jest bardziej narażona na natychmiastowe wyzwania ze względu na stosunkowo niższą jakość jej rud żelaza.

Oczekuje się, że projekt Simandou będzie kontynuował powolne i kontrolowane zwiększanie produkcji. Biorąc pod uwagę wyższą jakość rud żelaza, prawdopodobnie utrzyma się jako preferowane źródło wysokiej jakości wsadu dla chińskiego przemysłu stalowego.

Mimo przewidywanego spowolnienia popytu na rudę żelaza, rynek statków typu capesize jest dobrze przygotowany, by na tym zyskać. Statki capesize, największa klasa masowców, zazwyczaj o nośności 150 000–400 000 DWT, są głównym środkiem transportu rud żelaza. Każda tonażowa zastąpiona przez rudę żelaza z Simandou oznacza znaczący wzrost tonażowo-mil, biorąc pod uwagę znacznie dłuższą odległość rejsu z Gwinei do Chin w porównaniu z trasą australijską, co powinno pomóc w utrzymaniu stawek na rynku capesize.

Źródło: Signal Group