Wojna między Stanami Zjednoczonymi, Izraelem a Iranem powiększyła światowy rachunek za import ropy i gazu nawet o 330 miliardów dolarów w ciągu sześciu miesięcy od marca do sierpnia – wynika z danych fińskiego think tanku klimatycznego Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA). Stało się to mimo mniejszego niż obawiano się wzrostu cen zarówno ropy, jak i gazu. Wojna jednak jeszcze się nie zakończyła, a rachunek może dalej rosnąć.

Dane CREA odnoszą się do pieniędzy faktycznie zapłaconych za import ropy, paliw i LNG w porównaniu z prognozami analityków na ten okres. Organizacja określiła zakłócenia w Zatoce Perskiej jako największe od wojny w Zatoce z 1990 roku, przy czym Unia Europejska poniosła największe straty finansowe. Skala szoku odzwierciedla centralne znaczenie tego regionu dla globalnych dostaw energii: Cieśnina Ormuz, położona u wylotu Zatoki Perskiej, obsługuje normalnie około jednej piątej światowej konsumpcji ropy, dlatego każde zakłócenie tam propaguje się w cenach daleko poza kraje bezpośrednio zaangażowane.

Ropa naftowa stanowiła największą część łącznego dodatkowego rachunku importowego – 164,1 miliarda dolarów. Następne w kolejności były olej napędowy i gaz olejowy z kwotą 73,8 miliarda dolarów, a benzyna wniosła 35,7 miliarda. Skroplony gaz ziemny (LNG) kosztował importerów o 38 miliardów dolarów więcej, niż powinien, a paliwo lotnicze dodało 20 miliardów dolarów dodatkowych kosztów importowych.

Zgodnie z danymi opublikowanymi tym tygodniem przez CREA rachunek energetyczny Unii Europejskiej wzrósł w okresie marzec–sierpień o 78 miliardów dolarów względem oczekiwań analityków. Powodem jest silne uzależnienie UE od importowanej ropy i gazu – zwłaszcza amerykańskiej ropy i LNG – będące skutkiem sankcji na rosyjskie węglowodory oraz braku jakiegokolwiek znaczącego krajowego wydobycia któregokolwiek z tych surowców. Ponadto największy lokalny dostawca tych surowców energetycznych dla UE, Norwegia, ma ograniczenia co do ilości, jaką może wyeksportować do bloku.

Kolejnym wśród najbardziej poszkodowanych przez wpływ wojny na ceny surowców energetycznych były Chiny, które w ciągu sześciu miesięcy do sierpnia zapłaciły dodatkowe 35 miliardów dolarów. Chiny są największym na świecie importerem zarówno ropy naftowej, jak i LNG. Po tym, jak ceny wzrosły po pierwszych amerykańskich i izraelskich atakach na Iran, Chiny jednak gwałtownie ograniczyły import. Wielu analityków twierdzi, że Chiny w pewnym sensie uratowały świat przed kryzysem cen ropy, redukując import i sięgając po swoje ogromne zapasy, szacowane na początku roku na od 1 do 1,4 miliarda baryłek. Ten epizod pokazał, jak strategiczne rezerwy ropy, pierwotnie budowane w celu łagodzenia szoków podażowych, takich jak kryzysy naftowe lat 70., pozostają jednym z niewielu narzędzi, które importerzy mogą szybko zastosować przeciwko skokowi cen.

Trzeci najsilniejszy finansowy wpływ wojny odczuły Indie, które w badanym okresie zapłaciły dodatkowe 22 miliardy dolarów za import energii. Nie jest to zaskoczenie, ponieważ Indie są jeszcze bardziej uzależnione od importu ropy i gazu niż państwa członkowskie UE. Indie są szczególnie zależne od importu ropy, z której znaczną część wcześniej sprowadzały z Bliskiego Wschodu, co wystawiło je bezpośrednio na zakłócenia przepływów eksportowych spowodowane zamknięciem przez Iran Cieśniny Ormuz w odpowiedzi na amerykańskie i izraelskie ataki.

Także inne kraje azjatyckie poza Chinami i Indiami odczuły skutki wojennych skoków cen ropy naftowej, gazu skroplonego i paliw, płacąc dodatkowe miliardy dolarów za swoje węglowodory. CREA zauważyła, że wojna i wspomniany wzrost cen ograniczyły popyt na surowce paliwowe, a jej obliczenia dodatkowego rachunku importowego odzwierciedlają to, co kraje i regiony importujące faktycznie kupiły – a nie to, co kupiłyby, gdyby wojna nie wybuchła pod koniec lutego.

Cierpienie jeszcze się nie skończyło. W ciągu sześciu miesięcy do sierpnia ceny LNG w Azji średnio były o około 75% wyższe niż oczekiwali analitycy dla okresu przedwojennego, a w Europie cena gazu skroplonego była o 60% wyższa od przedwojennych prognoz. Oba te poziomy mają pozostać na obecnych poziomach i mogą jeszcze wzrosnąć, ponieważ UE stoi w obliczu potencjalnych niedoborów gazu, jeśli nie rozpocznie zakupów na zimę już teraz, a kraje azjatyckie również muszą uzupełnić zapasy na zimne miesiące. Sezonowa rywalizacja o uzupełnianie zapasów między europejskimi i azjatyckimi nabywcami jest powracającą cechą rynku LNG po 2022 roku, gdy odejście Euody od rosyjskiego gazu rurociągowego uczyniło ją największym regionem importującym LNG na świecie i zaostrzyło globalną konkurencję o ładunki co zimę.

Ceny ropy pozostają tymczasem znacznie wyższe niż przed wojną, a najbardziej podrożały paliwa, które mają pozostać znacznie droższe niż były do marca. Międzynarodowa Agencja Energetyczna oszacowała wcześniej w tym roku, że wskutek działań zbrojnych wyłączonych zostało nawet jedna piąta bliskowschodnich zdolności rafineryjnych – około 9,6 miliona baryłek dziennie. W połączeniu ze zniszczeniami rafinerii w Rosji spowodowanymi ukraińskimi atakami dronów poważnie ograniczyło to światowe moce przerobowe, a tym samym produkcję paliw. Niedobór paliw prawdopodobnie przetrwa wojnę, kiedykolwiek się zakończy, co oznacza dłużej utrzymujące się wyższe rachunki energetyczne dla importerów, wraz z efektami przeniesienia na koszty transportu, frachtu i lotnictwa, gdzie produkty rafineryjne stanowią znaczną część kosztów operacyjnych.

Jedynym jaśniejszym punktem w tej mrocznej chmurze rachunku importowego, zdaniem CREA, są energetyka wiatrowa i słoneczna. Ona, wraz z innymi niskoemisyjnymi źródłami energii, pozwoliła importerom zaoszczędzić łącznie 36 miliardów dolarów między marcem a sierpniem. Może to nie wiele, ale lepsze to niż brak jakichkolwiek oszczędności – a dla UE, która rozwija odnawialne źródła energii m.in. po to, by zmniejszyć uzależnienie od importu, wojna stanowi konkretną ilustrację tego, jak krajowa generacja chroni gospodarki przed szokami cen importowanych paliw.

Autor: Irina Slav dla Oilprice.com

Źródło: CREA | OilPrice.com