Wzrost importu olejów jadalnych do Indii powoduje zatory w portach i spowalnia nowe zakupy

Gwałtowny wzrost importu olejów jadalnych do Indii przekroczył możliwości magazynowe kluczowych portów, opóźniając rozładunek ładunków i zwiększając prawdopodobieństwo, że największy na świecie nabywca olejów roślinnych ograniczy nowe zakupy w nadchodzących miesiącach — poinformowali Platts, część S\u0026P Global Energy 7 września. Jako największy na świecie nabywca olejów roślinnych, Indie są ważnym źródłem sygnałów dotyczących popytu dla globalnych dostawców oleju palmowego i sojowego.

W porcie Kandla na zachodnim wybrzeżu Indii co najmniej dziewięć statków przewożących około 300 000 ton metrycznych olejów jadalnych oczekuje na rozładunek. Niektóre ładunki są opóźnione nawet o 10 dni, ponieważ zbiorniki lądowe są pełne. Oleje roślinne docierające do indyjskich portów są zazwyczaj przewożone do zbiorników lądowych przed dalszą dystrybucją, dlatego brak wolnej przestrzeni magazynowej powoduje, że nowo przybyłe statki pozostają na kotwicowisku. W porcie Haldia we wschodnich Indiach również występują zatory, choć na mniejszą skalę — poinformował handlowiec z Saveraa International, firmy pośredniczącej w handlu olejami jadalnymi.

Wąskie gardło jest następstwem agresywnych zakupów dokonywanych przez indyjskie rafinerie, które zwiększyły sierpniowy import olejów jadalnych do poziomu od 1,5 mln ton metrycznych do 1,9 mln mt, wynika z danych różnych źródeł rynkowych.

Mukesh Goyal, dyrektor w firmie handlującej olejami roślinnymi Oyal Makler, poinformował, że indyjskie porty odnotowały w sierpniu 587 dostaw olejów roślinnych o łącznym wolumenie 1,9 mln mt. Był to najwyższy poziom od 20 miesięcy i o 29% wyższy rok do roku niż 1,47 mln mt sprowadzone w sierpniu 2025 roku — powiedział Goyal.

Według Goyala 7 września import surowego oleju sojowego w sierpniu prawdopodobnie przewyższył import surowego oleju palmowego i wyniósł 858 706 mt wobec 793 636 mt CPO.

Handlowcy poinformowali, że rafinerie zarezerwowały duże wolumeny ładunków na sierpień i wrzesień, ponieważ dostawy natychmiastowe były tańsze niż dostawy odroczone, a także z oczekiwania na silniejszy popyt w sezonie świątecznym — okresie, w którym konsumpcja olejów jadalnych tradycyjnie rośnie. Konsumpcja okazała się jednak niższa od oczekiwań, przez co rafinerie i operatorzy portowi mają trudności ze znalezieniem miejsca do magazynowania.

Dwaj handlowcy z Indii, którzy rozmawiali z Platts pod warunkiem zachowania anonimowości, ocenili, że zatory w najbliższym czasie ograniczą popyt Indii na oleje roślinne.

Analityk rynku olejów roślinnych Tushar Agarwal powiedział, że rafinerie prawdopodobnie ograniczą październikowe zakupy oleju palmowego i sojowego, aby wykorzystać istniejące zapasy i usunąć zaległości w portach.

Agarwal powiedział 8 września, że olej sojowy był sprzedawany z dyskontem, co skłoniło do intensywnych zakupów, jednak popyt był słaby, a odbiór towaru przez importerów przebiegał powoli. Dodał, że co najmniej cztery tankowce utknęły w portach, a importerzy obawiają się niewypłacalności, jeśli ładunki pozostaną zablokowane.

Zapasy olejów roślinnych w indyjskich portach osiągnęły pod koniec lipca 1,1 mln mt, czyli najwyższy poziom od października 2023 roku — podało w sierpniu branżowe stowarzyszenie Solvents Extractors’ Association of India, publikując dane dotyczące importu za lipiec. SEA ma opublikować dane importowe za sierpień do 15 września, co pozwoli oficjalnie ocenić skalę ubiegłomiesięcznego wzrostu zakupów.

Platts oszacował 7 września cenę surowego oleju palmowego CFR na zachodnim wybrzeżu Indii na $1,285/metric ton, co oznacza wzrost o 0,6% dzień do dnia. Notowania CFR odzwierciedlają koszt dostarczenia ładunku, w tym frachtu, do wskazanego miejsca przeznaczenia, dzięki czemu stanowią punkt odniesienia dla importerów rezerwujących ładunki do Indii.