Hyundai Motor i Kia poinformowały w czwartek, że otworzyły UX Studio Shanghai, centrum badań nad doświadczeniem użytkownika w dzielnicy Jing’an w Szanghaju, ponieważ producenci samochodów dążą do wzmocnienia rozwoju pojazdów dostosowanych do Chin w warunkach nasilającej się konkurencji na największym rynku motoryzacyjnym świata.

Decyzja ta zapada w momencie, gdy zagraniczni producenci samochodów mierzą się z rosnącą presją ze strony szybko rozwijających się krajowych producentów pojazdów elektrycznych, takich jak BYD, NIO, XPeng i Li Auto, którzy zdobyli udział w rynku, oferując bogate w oprogramowanie, wysoce połączone pojazdy dostosowane do oczekiwań lokalnych konsumentów w zakresie integracji cyfrowej i technologii wewnątrz kabiny. Hyundai i Kia, podobnie jak kilka tradycyjnych marek międzynarodowych, odnotowały w ostatnich latach spadek sprzedaży w Chinach, co skłoniło je do ponownego nacisku na lokalizację projektowania i inżynierii wokół preferencji chińskich użytkowników.

Placówka będzie analizować szybko ewoluujący chiński rynek inteligentnej mobilności oraz trendy konsumenckie. Hyundai i Kia podały, że wyniki badań zostaną włączone do rozwoju pojazdów nowej generacji i technologii mobilności definiowanych przez AI — podejścia zgodnego z szerszą zmianą w branży w kierunku pojazdów definiowanych programowo, w których funkcje i doświadczenia użytkownika są coraz częściej kształtowane przez aktualizowalny kod, asystentów AI oraz personalizację opartą na danych, a nie wyłącznie przez sprzęt.

Studio zostało przeniesione z dzielnicy Huangzu do samodzielnego budynku w pobliżu świątyni Jing’an, jednej z najbardziej ruchliwych dzielnic handlowych Szanghaju. Firmy podały, że przeprowadzka ma na celu zwiększenie dostępności centrum dla publiczności, a jednocześnie rozszerzenie udziału klientów w procesie rozwoju pojazdów.

Hyundai i Kia poinformowały, że centrum będzie badać styl życia, nawyki za kierownicą i preferencje cyfrowe chińskich konsumentów, wykorzystując te wnioski od najwcześniejszych etapów projektowania pojazdów i doświadczeń użytkownika.

Trzykondygnacyjna placówka jest podzielona na dwie główne części: Open Lab, interaktywną przestrzeń publiczną, oraz Advanced Lab, dedykowane centrum badawcze.

Open Lab obejmuje trzy strefy doświadczeń, w których odwiedzający mogą poznawać przyszłe technologie mobilności, dowiedzieć się więcej o procesie rozwoju pojazdów i wypróbować nowe funkcje, które wciąż są opracowywane. Odwiedzający będą mogli także przekazywać bezpośrednie uwagi badaczom.

Advanced Lab jest przeznaczone dla wcześniej wybranych uczestników, którzy będą współpracować z badaczami przy projektach UX. Laboratorium, wyposażone w symulatory jazdy i dedykowane przestrzenie rozwojowe, będzie wspierać badania nad zaawansowanymi interfejsami człowiek-maszyna oraz zaawansowanymi systemami wspomagania kierowcy. Umożliwi również badaczom testowanie scenariuszy trudnych do odtworzenia na drogach publicznych.

Hyundai i Kia poinformowały, że wnioski opracowane w UX Studio Shanghai zostaną udostępnione w ramach ich działań badawczo-rozwojowych w Chinach i znajdą odzwierciedlenie w przyszłych modelach zaprojektowanych z myślą o lokalnym rynku.

„Włączając wiedzę o klientach od najwcześniejszych etapów rozwoju produktu, dążymy do dostarczania zróżnicowanych doświadczeń mobilności zarówno w Chinach, jak i na rynkach globalnych” — powiedział przedstawiciel firmy.