Hyundai Motor rozważa zwiększenie mocy produkcyjnych swojego zakładu montażowego w Georgii z 500 000 samochodów rocznie do nawet 800 000 pojazdów do 2028 roku — oświadczył w czwartek w rozmowie z CNBC prezes José Muñoz. Południowokoreański producent samochodów podał po opublikowaniu wywiadu, że plany są na etapie rozważań i nie zostały jeszcze potwierdzone.

Jeśli doszłoby do rozbudowy do górnej granicy tego zakresu, Metaplant w Georgii wyprzedziłby zakłady konkurencji — w tym należące do Tesli i Toyota Motor — i zająłby pierwsze miejsce wśród amerykańskich fabryk montażu pojazdów pod względem mocy produkcyjnych. Flagowy kompleks Toyoty w Georgetown w stanie Kentucky oraz fabryka Tesli we Fremont w Kalifornii od dawna należą do największych zakładów w kraju, a Metaplant o mocy 800 000 pojazdów dodatkowo umocniłby trwający od dziesięcioleci trend przenoszenia nowych mocy montażowych do południowych stanów USA — korytarza, w którym działają już zakłady Mercedesa-Benz w Alabamie, BMW w Karolinie Południowej i Volkswagena w Tennessee.

Muñoz stwierdził, że cła wprowadzone za prezydenta Donalda Trumpa, w tym 15-procentowa opłata na import z Korei Południowej, przyspieszyły plany lokalizacyjne firmy. „Cła pomagają przyspieszyć nasz plan lokalizacyjny. To bardzo, bardzo proste” — powiedział. — „Dobrze jest to, że zaczęliśmy już wcześniej, zanim cła zostały ogłoszone. W pewien sposób pomagają nam one przyspieszyć.” Działania Hyundaia odzwierciedlają szerszą reakcję branży na te opłaty — konkurenci, w tym Toyota i Honda, również ogłaszali kroki mające na celu zwiększenie produkcji w USA, gdy producenci samochodów kalkulują koszty ceł nakładanych na pojazdy importowane.

Ewentualna rozbudowa zostałaby sfinansowana w ramach już ogłoszonego przez Hyundaia zobowiązania inwestycyjnego w USA o wartości 26 mld dolarów, obejmującego okres do 2028 roku. Firma postawiła sobie cel, aby do 2030 roku co najmniej 80% pojazdów sprzedawanych na rynku amerykańskim było wytwarzanych krajowo, wobec około 40% w 2024 roku. „W tym celu musimy dodać więcej mocy produkcyjnych” — powiedział Muñoz.

Warty 7,6 mld dolarów Metaplant, położony w hrabstwie Bryan niedaleko Savannah i po raz pierwszy zapowiedziany przez Hyundaia w 2022 roku, rozpoczął produkcję pod koniec 2024 roku i obecnie wytwarza w pełni elektryczne modele Ioniq 5 i Ioniq 9 oraz hybrydowego Kia Sportage. Zakład został zaprojektowany do produkcji pojazdów hybrydowych i w pełni elektrycznych marek Hyundai, Genesis i Kia. W ramach obecnych założeń dotyczących 500 000 pojazdów kampus w Georgii miałby zatrudniać bezpośrednio ponad 8 500 osób, a dodatkowe 6 900 miejsc pracy powstałoby w pobliskich zakładach dostawców.

Hyundai rozważa również dodatkowe inwestycje w pojazdy o konstrukcji ramowej, takie jak pickupy i SUV-y, w lokalizacji oddzielnej od zakładu w Georgii, jednak Muñoz odmówił podania dalszych szczegółów. Oba plany pozostają na etapie rozważań, a harmonogram nie został ujawniony.

Muñoz, który w zeszłym roku został pierwszym niekoreańskim prezesem Hyundai Motor, określił USA jako kluczowy element globalnej strategii firmy. „Dla nas USA to najważniejszy rynek na świecie poza Koreą, w której mieści się nasza centrala” — powiedział.

Udział Hyundaia w rynku amerykańskim wzrósł z 8,4% w 2020 roku do 11,2% w zeszłym roku — podało CNBC, powołując się na dane Mobility Global.

Powiązane tickery: Hyundai Motor (005380.KS) -0,60%; Tesla (TSLA) +5,14%; Toyota Motor (TM) +2,66%.

Źródło: wywiad dla CNBC