Norweska firma żeglugowa Hoegh Autoliners złożyła zamówienie na sześć dodatkowych dwupaliwowych jednostek LNG typu pure car and truck carriers (PCTCs).

Statki są częścią klasy Aurora spółki i mają zostać dostarczone między 2029 a 2031 rokiem. Zostaną zbudowane przez China Merchants Heavy Industry (Jiangsu), podała firma we wtorkowym wpisie na LinkedIn.

Nowe zamówienie zwiększy program nowych budów Aurora firmy Hoegh Autoliners do 18 jednostek. Spółka zabezpieczyła także opcje na cztery kolejne statki oraz rezerwacje slotów na następne cztery, rozszerzając program odnowy floty, na który coraz większy wpływ mają przepisy dotyczące emisji oraz oczekiwania załadowców wobec niżejemisyjnej żeglugi.

„Mając zdolność przewozu do 9,100 samochodów, klasa Aurora ogranicza emisje dwutlenku węgla nawet o 58% w porównaniu z konwencjonalnymi PCTC” — poinformował Hoegh Autoliners.

Jednostki będą wyposażone w oznaczenie DNV „ammonia- and methanol-ready”, co oznacza, że w przyszłości będzie możliwa ich konwersja do napędu amoniakiem lub metanolem.

LNG jest bardziej ugruntowanym i szerzej dostępnym paliwem alternatywnym, choć problemem pozostaje ucieczka metanu. Bio-LNG wyłania się jako mniejemisyjna opcja, którą można stosować na istniejących statkach zasilanych LNG, zapewniając armatorom krótkoterminowy wybór paliwa przy zachowaniu perspektywy długoterminowej elastyczności modernizacji.

Ship & Bunker News Team

To contact the editor responsible for this story email us at [email protected]