Helsinki Shipyard wygrywa kontrakt na budowę kolejnego fińskiego lodołamacza – Aino
Najważniejsze informacje
- •Nowa jednostka Aino, zaprojektowana przez firmę Railotech, będzie miała 96 metrów długości, zostanie zbudowana według klasy B+, zapewni moc napędową 10,5 MW i będzie torować przez lód kanał o szerokości 25 metrów.
- •Budowa rozpocznie się w 2027 roku; Sata Shipbuilding w Porze zajmie się produkcją stali i prefabrykacją bloków, a Helsinki Shipyard wykona montaż i dostawę, planowaną na wrzesień 2029 roku.
- •Projekt uzyskał 42 mln euro z unijnego programu transportowego Connecting Europe Facility – największego grantu transportowego CEF przyznanego Finlandii – choć wartość kontraktu nie została ujawniona.
- •Aino zastąpi Voimę – zbudowany w 1954 roku statek, będący jedynym fińskim lodołamaczem klasy B i najstarszym lodołamaczem na świecie w aktywnej służbie, który w dniu planowanej dostawy będzie pełnił służbę od 75 lat.
- •Zamówienie zwiększa rosnące obciążenie Helsinki Shipyard pracami nad lodołamaczami, obejmującymi programy rządowe Finlandii, Kanady i USA, w tym kanadyjski Polar Max i dwa Arctic Security Cutters w ramach pięciostatkowego programu Davie Defense o wartości 3,5 mld dolarów.
Helsinki Shipyard wygrała kontrakt na budowę kolejnego lodołamacza Finlandii, gdy kraj rozpoczyna odnawianie starzejącej się floty żeglugi zimowej. Nowy statek zastąpi zbudowany w 1954 roku lodołamacz tego kraju.
DNY Finland, spółka stojąca za Helsinki Shipyard, rozpocznie budowę w 2027 roku, a jej zakończenie planowane jest na wrzesień 2029 roku. Produkcję stali i prefabrykację bloków przejmie spółka zależna Sata Shipbuilding w Porze na zachodnim wybrzeżu Finlandii, natomiast montaż i dostawa odbędą się w Helsinkach.
Statek, który otrzyma nazwę Aino, będzie miał 96 m długości i 24 m szerokości oraz zostanie zbudowany według klasy B+. Dysponować będzie mocą napędową 10,5 MW i będzie w stanie torować przez lód kanał o szerokości 25 m. Firma Railotech zaprojektowała jednostkę z dwiema konwencjonalnymi liniami wałów i sterami na rufie oraz azymutującą jednostką napędową na dziobie – konfigurację wybraną na podstawie badań modelowych.
Wartość kontraktu nie została ujawniona. Projekt uzyskał 42 mln euro dofinowania z unijnego programu transportowego Connecting Europe Facility, który według Fińskiej Agencji Infrastruktury Transportowej jest największym grantem transportowym CEF przyznanym Finlandii.
Aino przejmie zadania po Voimie – jedynym fińskim lodołamaczu klasy B i najstarszym lodołamaczu na świecie pozostającym w aktywnej służbie. Do planowanej dostawy we wrześniu 2029 roku Voima będzie pełnić służbę od 75 lat. Nowa jednostka będzie przede wszystkim wspierać żeglugę handlową obsługującą fińskie porty w sezonie zimowym, gdy Zatoka Botnicka i Zatoka Fińska pokrywają się lodem, a większość fińskiego handlu zagranicznego, realizowanego drogą morską, zależy od eskorty lodołamaczy utrzymujących otwarte porty.
Zamówienie powiększa rosnące obciążenie stoczni w Helsinkach pracami nad lodołamaczami – portfel zamówień obejmuje już programy rządowe Finlandii, Kanady i USA. Stocznia montuje obecnie kadłub kanadyjskiego lodołamacza Polar Max, a wraz z Sata Shipbuilding rozpoczęła prace nad pierwszym z dwóch Arctic Security Cutters, które zbuduje w Finlandii dla Straży Wybrzeża USA. Oba statki wchodzą w skład pięciostatkowego programu Davie Defense o wartości 3,5 mld dolarów, a pierwsza jednostka ma zostać dostarczona w 2028 roku.
