Hanwha Shipping nadało nazwę swojemu nowemu bardzo dużemu zbiornikowcowi do przewozu ropy, który posiada notacje towarzystwa klasyfikacyjnego ABS dotyczące przyszłego wykorzystania amoniaku, metanolu lub LNG.

Elandra K2 jest pierwszym z trzech VLCC o nośności 320 000 DWT, budowanych dla Hanwha Shipping w stoczni Okpo Hanwha Ocean, jak podało ABS we wpisie na LinkedIn dziś.

Elandra Kunlun ma zostać dostarczona w grudniu 2026 roku, a następnie Elandra Kilimanjaro w lutym 2027 roku.

Elandra K2 ma oznaczenia ABS Fuel Ready Level 1C dla amoniaku, LNG i metanolu, co daje jednostce elastyczność w zakresie przejścia na paliwa alternatywne wraz ze zmianami regulacyjnymi.

Dla armatorów klasyfikacje fuel-ready są jednym ze sposobów utrzymania nowych jednostek w zgodzie z rynkiem, który nadal zdominowany jest przez konwencjonalne paliwa bunkrowe, ale jednocześnie znajduje się pod rosnącą presją ograniczania emisji w dłuższym okresie. Oznaczenia te nie oznaczają, że statek już korzysta z tych paliw, lecz wskazują, że został zaprojektowany z potencjalną ścieżką późniejszej konwersji.

Kilka statków zamówiono i dostarczono z klasyfikacjami ammonia-ready lub methanol-ready, ponieważ armatorzy zabezpieczają się przed przyszłymi zmianami paliwowymi. Rzeczywiste konwersje do pracy na tych paliwach pozostają jednak ograniczone w całej światowej flocie, więc praktyczne znaczenie takich oznaczeń dotyczy przede wszystkim przyszłej opcji wyboru, a nie natychmiastowego użycia paliwa.

Zespół News Ship & Bunker

Aby skontaktować się z redaktorem odpowiedzialnym za tę historię, napisz na adres [email protected]